隨著近年來汽車自媒體的崛起，大多車評人只針對主流車型進行測評，偶爾提起的法系車型則往往多是槽點（多年前的法系車型設計佈局非常不人性化與後期維修的工時費用被大家吐槽）因多年前的反人類設計佈局，法系車型再國內越來越邊緣化，如今雪鐵龍想要重新佔領市場必須拿出誠意，凡爾賽C5 X 則是一款想要迎合消費者的車型，凡爾賽C5 X是首款售價為國內廠商確定的車型，帶來了14。37萬—18。67萬 的售價區間可謂是誠意滿滿，並且預定的客戶有著 雪鐵龍三重禮，（私人定製徽章、500元的選購 黑色車型與輕質鋁合金行李架），下面就讓我們一起看下凡爾賽C5 X 究竟有何亮點吧！

最新的家族化設計語言讓車頭看起來十分流暢富有科技感，大範圍保留了概念車的設計理念，機蓋中間隆起兩側凹陷的設計充滿力量感，分體式的大燈採用X型佈局與整個中網設計融為一體，燻黑設計的日行燈與上部進氣格柵相融合，下方三燈組的LED照明周圍同樣使用燻黑處理，燻黑的下中網設計十分動感，兩側霧燈周圍使用了鍍鉻飾條作為點綴，整體車頭部分看起來十分動感併科技範十足

來到車身側面，車頂、後視鏡、與A B C 柱都經過了燻黑處理，營造出懸浮車頂，流暢的腰線從前輪眉延展到後尾燈上沿，讓整個車身更加修長，輪眉處與車門下沿黑色的防擦條增添了一絲野性，搭配19英寸的五幅花瓣輪圈十分動感，車身尺寸為：4805x1865x1505mm，軸距為：2785mm，很多人接受不了跨界車的外觀但是這樣的車身造型設計最為合理，有著遠超SUV的操控性，還有著轎車無法相比的裝載空間，是個值得大家關注的車身設計（旅行車是各方面最為均衡的車型，無奈很少有人會喜歡）

來到尾部，整體設計圓潤飽滿，尾燈佈局十分亮眼採用類似前臉的X造型設計做到首位呼應，車頂上部與後窗下面擾流板的點綴讓整個尾部看起來運動範十足，黑色的下包圍兩側使用鍍鉻飾條作為點綴讓真個尾部看起來非常有層次感

來到內飾，中控臺採用環抱式設醫治延伸到兩側門板位置，三幅式平底方向盤有著細膩的皮質包裹，前方7英寸的液晶儀表+3D彩色HUD功能讓車輛資訊顯示非常豐富，12英寸的中控螢幕搭載了C-Connectt 3。0智慧系統，像360全景影像，語音識別，OTA，升級，無線從點，APP遠端控制，全速自適應巡航，懸架軟硬調節，L2級自動駕駛，自動大燈，主副駕駛腰部電動調節等等功能除最低配都將搭載，並且車身提供了7種顏色可選，分別是：鎏金綠、太空銀、珍珠白、青巖灰、星空藍、金沙銅、碳晶黑供大家選擇

乘坐空間方面，：4805x1865x1505mm 的車身，2785mm 的軸距讓你無論駕駛位還是後排乘坐都會找到舒服的姿勢，雙拼色的皮質座椅坐墊經過了加長，這樣的設計讓長途駕駛很大緩解了疲勞，並且坐墊同樣十分厚實，不在是那種硬硬的座椅感受

跨界車型當然要看看後尾箱空間了，像著旅行車的外觀廠家把車型定位於掀背，整體尾部空間十分規整，兩側的儲物空間有著貼心的擋板設計，放一些小物件不怕會四處亂跑了，後排4/6比例放倒的座椅進一步拓展後尾箱空間

動力部分，凡爾賽C5 X使用雪鐵龍最新的1。6T四缸渦輪增壓全鋁發動機+愛信8AT的動力組合，最大馬力為：175匹，最大扭矩為250牛米，官方百公里綜合油耗為5。8L，當然不會例外後懸架為扭力梁懸掛，很多沒有開過法系車都人都會認為扭力梁懸掛是不如多連桿懸掛的，大家可以瞭解下法系車的地盤調校可是非常有名的，就連一直以操控主打運動的寶馬都像它學習地盤調教，如果各位車友有擔心的化可以等到9月正式上市時候去試駕，看看小編有沒有說謊

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