法系車近年來能夠讓人眼前一亮的車型，其實並不多，對於法系車的設計感概停留在多年以前，現如今東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的面市，再次喚醒了法系車的設計熱潮。

那東風雪鐵龍凡爾賽C5 X到底“凡爾賽”哪裡呢？

一、命名夠“凡爾賽”

有一部分人對東風雪鐵龍這款車的命名，嗤之以鼻認為這個名字太LOW，用了一個網路熱詞，不能充分顯現出法系車的高貴。

命名“凡爾賽”其實有著兩方面的考慮，其一：凡爾賽是法國巴黎衛星城和伊夫林省省會，尤其是當地的凡爾賽宮在國際上有著非常高的知名度；其二：用網路熱詞，可以快速地讓人記住這款車的名字，對於開啟市場有著一定的優勢，自帶流量。

二、價格夠“凡爾賽”

作為一款B級中型車，整車尺寸，長4805mm、寬1865mm、高1505mm、軸距2785，定價是非常的有誠意，14。37-18。67W。縱觀目前的合資品牌汽車，這個價格只是日系、德系車的A級緊湊型車的價格。

三、造型夠“凡爾賽”

現如今汽車行業正在高速發展，再加上汽車智慧電氣化的過渡階段，汽車已經不侷限於一種特定的車型。

東風雪鐵龍凡爾賽C5 X大膽嚐鮮，採用了比較前衛的外型設計，即滿足了消費者對轎車的舒適性需求，同時還滿足了消費者對SUV的透過性需求，還滿足了消費者對旅行車的需求。

視覺感官東風雪鐵龍凡爾賽C5 X，像SUV、又像轎車、還是旅行車，對於這一點，官方也沒明確東風雪鐵龍凡爾賽C5 X具體是哪種車型，消費者自認為是哪種車型都可以。

那麼多種車型的集合體，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X並沒有那種不倫不類的感覺，反而呈現出非常強烈的未來感、前衛感。我認為東風雪鐵龍凡爾賽C5 X在設計上，是一款非常成功的跨界車型。

四、細節設計夠“凡爾賽”

相信關注東風雪鐵龍凡爾賽C5 X這款車的，應該已經有一定的瞭解，關於外觀和內飾具體的評述就不會多解讀了，主要著重介紹一下細節上的設計，這一點更顯設計的考究，首先是外觀上面雪鐵龍的Logo“雙人型標識”，就應用到了很多細節上面，例如中網的格柵造型，以及大燈組內部的細節處理、燈組的造型等等。加入車內，內部的很多設計細節，都會給你充滿驚喜，天窗的開啟採用了摺紙形態的開啟方式，非常的特別，換擋區域的佈局，都是充滿驚喜，方向盤不同於其它形式的扁平化設計以及縫線的處理，同時還有充滿圖案花紋的裝飾面板，像這些細節性的處理，在其它車型上面都是看不到的。

五、底盤調校夠“凡爾賽”

有幸參與過東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的試駕，不得不承認法系車的底盤調校真的非常出色，這一點真是名不虛傳，果然是法系車的拿手好戲。

再說底盤調校之前，還是很有必要再提一下東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的動力系統，採用的是1。6T+8at的動力組合，這一套動力組合，目前是國內市場是還屬唯一一款的車型，在動力響應以及動力的儲備，還是很出色的，對於瞭解法系車的1。6T發動機，應該是有所瞭解的，更何況這臺1。6T的渦輪增壓發動機，更是進行了全面的升級，比以往的1。6T發動機在效能和熱效應上面，更是精進了很多。

底盤調校可以說是東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的最大的優勢，行駛的舒適性非常的出色，同時在行駛的過程中，有著很直觀的懸浮感，這就是這輛車配置了PHC自適應液壓懸掛系統，可以有效的過濾掉路面傳來的震動感。

總結

東風雪鐵龍凡爾賽C5 X就是這樣一款，打破汽車行業所有的邊邊框框的限制，雪鐵龍一直堅持，把設計美學和實用性完美的融合，造就了雪鐵龍首款跨界車型，集轎車的舒適性、SUV的透過性、旅行獵裝車的實用性為一體旗艦車型，這是雪鐵龍所期望的那樣，同時也是“凡爾賽”真正的精髓所在！