在近兩年，電動車的盛行可以看出電氣化已成為更多車企著重轉型的戰略，但馬自達品牌似乎還是比較注重內燃機的研發。

品牌此前宣佈近兩年不再推出新產品，將專注打造後驅平臺直列六缸的新車型。近日，這款車型推出時間得到公佈，預計於2022年上半年亮相。

外觀上，新車將基於馬自達VISION COUPE概念車型打造，採用第二代魂動設計語言，事實上對比現款車型多少有些神似，畢竟這款概念車型已釋出多時。

不過，全新馬自達6在尺寸上擁有更大的優勢，整體達到B+尺寸，明顯優於本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟等競品。

尾部方面，新車或採用造型非常復古的圓燈設計，看上去非常富有辨識度。

內飾上，由於只是概念車型的設計，整體將待新車釋出後才能得知。

相比外觀，新車重中之重是動力方面，畢竟這是馬自達品牌官宣專注研發的車型。新車將搭載全新直列六缸創馳藍天SKYACTIV-X發動機，並配合48V輕混系統，最大功率或達到218千瓦，峰值扭矩343牛·米。

並且新車將基於Large Architecture後驅平臺開發。

既然定位一款中大車型轎車，此前馬自達也透露新車將對標豪華入門品牌，意味著賓士C級、寶馬3系等車型將是其主要競品。

賓士C級

指導價：30.78-47.48萬元

寶馬3系

指導價：29.39-40.59萬元

眾所周知，隨著日益嚴苛的排放要求，縱使更多車企進行小排量渦輪化或電氣化，但馬自達卻依舊選擇反其道而行，確實讓人難以理解。

不過，對於馬自達堅持“直6”的說法有很多，或許是為了重拾品牌形象，或許為了挺高市場競爭力等，總之這款車終將到來，畢竟目前市場上依舊有著很多六缸車型，或許只是與國內無緣罷了。

網友1：在出阿特茲的時候就是這概念車了。

網友2：無緣，現款2。5t的都來不了。

網友3：換成後驅平臺後價格大幅上漲幾乎是肯定的。

網友4：六缸？馬自達會被中國的雙積分政策搞死的。

網友5：L6發動機能不能進的來必然是個未知數。