哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家建國。這個名字緊跟時代潮流，代表了對建設美好生活的一種嚮往，在這個繁榮昌盛的時期，我希望我們的二手車市場也健康發展。今天給大家帶來一輛“扮豬吃老虎”的車型——寶馬M3。
什麼樣的車叫“扮豬吃老虎”？簡單地說，就是外表是家用的買菜車，效能卻強悍無比，看著像小貓咪，實則卻是大老虎。比較出名的就是：銀耳奧迪、藍針大眾、紅頭思域、黑標雪佛蘭、尖耳寶馬等等，而寶馬M3就屬於尖耳寶馬的一員，是寶馬M系列高效能車型中最重要的一款。雖然M3外表一眼看上去就是普通的寶馬3系，而M3確實也是基於3系打造的效能車，但是M3和3系的生產線是不一樣的，通用件很少，相當於是把3系的動力、操控、耐力、輕量化都做了升級，所以一輛M3那是可以買到3輛3系的。
而寶馬M3作為一輛集動力、操控、樂趣與一體的效能車，在汽車圈也是無人不知無人不曉，成為了許多玩車朋友的不二之選。當年，玩車的人，一般都喜歡買二手車。今天咱們這位客戶就看上了一輛寶馬3，但是他人在外地，來不到成都現場驗車。但是客戶說這個車他找了好久了，就是找不到車況好的，今天這輛車是他找到的個人車源，原車主說車況非常好，只有三塊地方有噴漆修復，其它全部都是原版，並且還說這個是限量款。於是客戶找到了我們幫他異地驗車，先來看看這輛M3的基本情況吧。
車輛年款：2011款 寶馬 M3 雙門轎跑磨砂版
出廠日期：2011年7月
上牌日期：2013年3月
表顯里程：5。9萬公里
新車指導價：122。8萬
賣家報價：37萬
可以看到這款限量版的磨砂版M3售價確實高，馬上上市的2021款M3起售價才80多萬，差得還是挺多的。不過可以看到這是一輛庫存車，11年出廠，13年才上牌，這37萬的報價可是太貴了！但是客戶表示如果車況真是像賣家說的那樣只有3塊地方噴漆，還是可以考慮的。因為畢竟V8自吸的限量版M3不好找呢，他還是非常喜歡的。看來也是一個比較有情懷的寶馬M3愛好者呢。那下面就開始今天的檢測吧，希望不要讓客戶失望。
說實話這輛寶馬M3黑色的磨砂漆看著還是很不錯的，這種漆據說是在普通金屬漆塗層之上加入特殊的BMW CoiorSystem絲滑啞光塗層，工藝什麼的更嚴格，所以也更貴。不過這個保險槓和左前葉子板一看就是後噴的漆，因為這個漆面基本都不是磨砂的了。但是快8年的車了，有些噴漆也是很正常的，我也基本不抱希望只有三個面補漆，不太現實。
隨後檢查到機蓋上面有一個小坑，不過不是啥問題，只是影響美觀，但是機蓋已經噴過一次漆了，如果覺得不美觀再噴一次也沒事，反正不是原車漆了，如果是原車漆這個小坑就不建議噴漆修復了；檢測車門和A柱的時候都有不同程度的噴漆和輕微鈑金。剛開始檢測的時候我發現機蓋和A柱的數值都差不多，我還以為磨砂漆的漆面就是偏厚呢，不過檢測了一會發現還真是噴漆了。到目前已經四個地方噴漆了，不過可能賣家說的保險槓不算吧。
但是接下來的檢測問題卻大發了：左C柱出現了鈑金噴漆的情況，並且這個鈑金的位置是成一條直線的情況，以建國我過往的經驗來看可能有點嚴重了。
然後經過賣家同意後，我把左側門框的膠條拆卸下來，看到了左後三角窗和左側下邊梁處的切割焊接介面，這時候基本可以確定左後葉子板切割更換了，看來這個車況是“非常好啊”。
為了進一步實錘，我又來檢查了左後葉子板導水槽，可以明顯看到左側鈑金膠塗抹得非常雜亂，不像原廠的那麼順滑，並且後備箱上頂板內側裸露著大大的焊點。
繼續檢測看看還有什麼問題，結果發現這輛寶馬M3的漆面，只有右前門沒有噴漆，其它全部都是後噴的漆，不過現在噴漆已經不是關鍵問題了。這賣家還是有點敢說的，就這種車況也敢自稱只有三個面噴漆，就這麼不拿我們第三方檢測師當人嗎？ 行吧，繼續我的工作嘛，下面檢測發動機艙。
這輛寶馬M3搭載的是一臺4。0L8缸自然吸氣發動機，最大馬力420，最大扭矩400N·M，百公里加速僅需4。6秒。現在的M3都是直6帶T的發動機，V8的M3已經成為絕唱了，也難怪客戶願意花大價錢考慮這輛車，不過C柱都切割焊接了，客戶肯定是不會考慮了，因為像這種效能車，特別是要下賽道的，車身的安全效能是最重要的。
機艙方面前邊沒什麼問題，大燈都生產日期都是11月7月份的，符合車輛出廠日期，也是原廠的。檢測完附近的附件基本可以排除前邊事故，目前發現前機蓋有拆卸的情況，不過根據隔音棉機蓋鎖鼻可以確定機蓋沒有更換。
然後檢查到發動機右側的氣門室罩有漏油情況，其它的地方倒是很乾爽，目前內部看著也很乾淨，沒什麼積碳存在，發動機整體還是不錯的，比較可惜左C柱存在切割，不然這輛寶馬M3的車況還是值得考慮的。不過在檢測的時候，賣家似乎有點不自在，來回不停地走動打電話，看得出他已經不想再讓我檢測了，他應該也能感覺到客戶不會購買的可能性比較大。這時候客戶來電話了，詢問了我一下情況，我把左C柱存在切割焊接的情況告訴了他，他問我可以確定就是事故車嗎？我確切地告訴客戶就是事故車，客戶就讓我再看看底盤怎麼樣，內飾就不看了。
既然客戶已經這樣說了，那我就調過內飾部門，直接看底盤吧，
首先在不升舉車輛的情況下，我發現儀表報了胎壓故障，賣家說是前兩天補胎沒有復位，現在賣家的話已經不能相信了，萬一是胎壓感測器壞了呢。不過我測量完胎壓，發現是輪胎被扎缺氣了，看了冤枉賣家了。
車輛升起來檢測各個懸掛，發現倒是很乾爽沒有漏油，也沒有拆卸的痕跡。
目前也只發現變速箱油底殼出現了一點漏油情況，不過問題不是很大，寶馬哪有不漏油的。不過有一說一，V8自吸的寶馬確實要比渦輪增壓的寶馬機子工況好得多呢，要是沒有左側右後葉子板切割的話，這輛車的車況還是不錯的，可惜了呀可惜了。
隨後我把底盤的情況透過電話的形式告訴給了客戶，客戶說：以前一直覺得事出反常必有妖，二手車價格低的他都不會碰。但是今天這輛11款的寶馬M3，他是知道價格偏高的，但他還是決定試一試，因為他覺得東西好才敢報價這麼高，相信了賣家的“只有三塊地方噴漆”，結果最後想不到竟然是輛事故車。讓客戶也是見識到了什麼叫做人心不足蛇吞象，事故車還敢賣天價！真的是錯付了啊。
事後，我專業去查了下同款同年份寶馬M3在成都本地的行情，可以看到車商零售價都不到30萬，更不要說個人交易價了！今天這輛M3可以說是天價，但是“德不配位”，居然是輛事故車。就算你是絕版的V8自吸，加上磨砂限量版，可你也不能這麼囂張吧？事故車還賣這麼高的價格，又不是收藏品，畢竟車是用來開的。看來大家以後買二手車不僅僅要防著低價車源，連打著“車況精品，所以價格貴一點的”個人車源，都要防著呢。還是那句話，買二手車就得自己懂點車，要不就找個懂車的朋友陪著~
好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴，建國我讀書少，修車多，寫得不好還請大家見諒！如果您有什麼想看的車子，都可以告訴我，我一定盡力幫您安排。咱們下期再會~