上一篇文章中小奇帶大家瞭解了上半年轎車保值率，如果有沒看過又感興趣的小夥伴可以點選頭像進入主頁瞭解一下。
書接上回，SUV的保值率排行榜到底是個怎樣的格局，相比於轎車來看整體保值率又如何呢，小奇今天繼續帶大家瞭解一下。
1，小型SUV
排在第一名和第三名的是來自豐田的奕澤/C-HR組合，兩者相差也不過是毫釐之間，憑藉著豐田向來無敵的口碑和CHR系列頗具特色的外觀和操控，在中國市場同時斬獲最好賣和最保值的合資小型SUV，自吸2。0L動力的可靠性和CVT變速箱省油的特點也是一個很大的加成。
廣汽豐田奕澤
豐田C-HR
靠著71%左右的保值率，14。18-18。48萬指導價的豐田C-HR在開了三年後依然保有10。17-13。26萬的殘值，豐田奕澤不過奕澤和CHR的實際售價與自主品牌緊湊級車型其實相差不大，如果要為了不算高的保值率放棄更好的空間和動力，在小奇看來其實是不划算的。
CHR“鐵窗淚”後排
排在第二的是同樣品牌力出色的本田XRV，在定位上，本田XRV實際上與豐田CHR其實十分接近，但不同的是嗎，本田XRV採用了1。5L加1。5T的“雙地球夢”發動機，算得上是合資車型中最名副其實的“小鋼炮”，指導價12。79-17。59萬，開了三年後還能買個9。03-12。42萬的好價格。
本田XRV
地球夢1，5T發動機
不過在小型SUV這個淘汰率頗高的小眾市場，可選的選項本就比較少，原有的哈弗H2S，寶駿510等主打價效比的車型聲量越來越小，其他自主品牌近年來才開始積極在小型SUV市場佈局，可能在之後保值率名單我們就會看到吉利繽越，長安CS35 plus等一線自主品牌車型。
新款吉利繽越
2，緊湊型SUV
到了緊湊級SUV領域，豐田RAV4依然是當之無愧的霸主，尤其是在全新一代豐田RAV4上市以後，憑藉著硬朗大氣的外觀和豐田一如既往的品牌力，再加上豐田混動系統的加持，使得豐田RAV4成為集油耗低，越野造型，省心耐用等等優勢於一身的“六邊形戰士”。
豐田RAV4
結合保值率和指導價，正常行駛三年後指導價17。58-25。98萬的豐田RAV4依然可以賣出13。99-20。68萬的高價，對於家用車來說已經是相當不錯的保值率了。
2。5L雙擎版發動機
緊隨其後排在第二位的是本田CR-V，一直以來本田CR-V面對豐田RAV4多少有點“既生瑜何生亮”的感覺，其實CR-V主打的純燃油版，在動力層面搭載1。5T地球夢發動機，擁有更為優秀的動力表現，在整體產品力層面是絲毫不遜於豐田RAV4，時不時“暴走”的銷量就能印證這一點。
從保值率來看，本田CR-V與老對手十分接近，再加上CR-V本就更低的是市場售價，同年份的本田CR-V比起豐田RAV4二手價也更加實惠。
排在第三位的毫無疑問就是同為日系三劍客的日產奇駿了，已經服役七年的老款奇駿至今依然在售，預計庫存清空後就會全面停產，與豐田的賣點有些類似，同樣是主打現在看來排量略大的2。5L自然吸氣發動機，使得起步價18。88萬的老款奇駿三年後仍能賣出13。53萬的起售價。
第三代奇駿
不過仔細看錶格，雖然和豐田RAV4，本田CR-V一樣都是70%以上的保值率，但卻是一個70頭一個70尾，顯然奇駿已然掉隊。即便是這樣，這也應該是奇駿最後一次出現在保值率名單上了，起因還得從第四代奇駿的三缸加CVT引發的巨大爭議說起，相關事件鬧得沸沸揚揚，預計會對全新奇駿的銷量和口碑造成不小影響。
第四代奇駿
值得一提的是，來自自主品牌的哈弗H5和領克01也出現在榜單之上，給人不小的驚喜，尤其是領克01這個上市剛好夠到三年左右的車型，可見領克品牌和領克01車型塑造之成功，當然也與領克01穩定的質量和出色的動力脫不了干係，還是相當可喜可賀的。
領克01
3，中型SUV
排在第一的當然還是被戲稱為“換殼Q5”的保時捷Macan，但不論怎麼說，只要車頭還掛著保時捷標誌，在保值率方面保時捷依舊是“永遠的神”，品牌力方面依舊不可動搖。
但也不僅是因為保時捷的品牌力，消費者就會“無腦衝”，主要還是保時捷車型選裝專案多價格貴，進口車等得久，許多消費者選擇退而求其次買現車。根據Macan的指導價，大部分消費者選擇的指導價51。3萬的2。0T版本在三年後仍平均能售出46。9萬，虧損的部分甚至不如購置稅高。
排在第二的漢蘭達以中大型SUV的尺寸在中型SUV市場銷售顯然有點“欺負人”了，讓小奇沒想到的是，出身豐田的漢蘭達居然在保值率上和保時捷Macan相差無幾，有點“凡人之軀比肩神明”的意味了，拋開品牌力來說，在同價位中漢蘭達無疑是比Macan更有統治力的存在。
老款漢蘭達採用了豐田的2。0T加6AT的“黃金”動力總成，再加上漢蘭達出色的口碑成就了這樣的保值率神話，根據老款23。98-29。98萬售價，三年後也是隻虧個購置稅，殘值大約在21。5-26。97萬，當然加價的部分沒算進去。換代以後的漢蘭達全系混合動力，不知道會不會對保值率有所影響。
排在第三名的則是漢蘭達的“表兄弟”雷克薩斯NX，雖然因為售價三十多萬元還用自吸動力在網路上頗受詬病，但延續“豪華版豐田”定位的雷克薩斯NX依然引得無數家庭題使用者“真香”，以此拿下了無與倫比的保值率。指導價高達30。32-54。2萬的NX系列，三年車齡仍能賣出24。1-43。3萬的價格。
總的來看，SUV的整體保值率還是要略遜於同級別的轎車車型的，對於消費者選擇車輛來說，如果要選擇乘坐空間更舒適，透過能力更強的SUV，那恐怕就得接受SUV配置低大半級，甚至連保值率都不如轎車的局面了。
日系車在SUV領域的強勢表現，透過保值率排行榜同樣可見一斑，就連在轎車領域同樣出色的德系車都敗下陣來，出色的質量和口碑成就了突出的保值率，保值率也反過來成為了許多消費者選擇日系車型的理由。
但小奇想說的還是，絕大多數家用車流入二手市場的機率都是不太大的。如果質量可靠又打算長期使用，保值率就不過只是一個選車時的參考，不必太過於計較。更何況其他派系的車型經常有不小的折扣，算下來可能比不打折拼保值的日系要划算了。歡迎關注奇車物語，並在下方留言評論，聊聊你對於汽車保值率的看法，期待在評論區看到您的見解。