導語：豐田漢蘭達可以說是大7座SUV的標杆車型，如今第四代漢蘭達上市，熱度也是持續不減，想要提車，估計也得排上一段時間。而近兩年，自主品牌大7座SUV也湧現了幾款實力不錯的車型，比如傳祺GS8，長安CS95，榮威RX8等，也成為了漢蘭達的“平替”車型，為漢蘭達“分擔”了一些產能壓力。今天我們要說的這款車，就是最新話題度很高的第二代全新傳祺GS8。

之所以話題度高，是因為第二代傳祺GS8的升級點不少，外觀方面就不用多說了，比第一代看起來霸氣了不少，甚至有點美系車那味；再一個就是GS8推出了混動版，並且混動系統的來頭可不小，是豐田最新的第四代THS混動系統， 相信對於豐田混動有所瞭解或開過豐田混動車的朋友，對於豐田的THS混動的實力都不陌生，那麼我們今天就主要來看看，傳祺GS8的混動系統實力如何，以及和豐田車比如漢蘭達相比，有沒有優勢？

傳祺GS8混動版這款車有著較大的塊頭，車身尺寸為5015/1950/1780mm，軸距2920mm，整備質量為2045/2120kg，在整備質量上和漢蘭達差不多。一般這樣體型的車型，在消費者心中，跟省油一般都不太掛鉤，不過加入了混動系統之後，這一印象估計要有改觀了。

傳祺GS8搭載第四代THS混動系統，這算是第二代GS8的大賣點之一，對GS8的最大的提升就是燃油經濟性會好不少。直接說成績，一臺2噸左右的SUV，NEDC油耗為5。3L/100km，WLTC油耗為5。9L/100km，同時經過媒體同行實測，經過擁堵/環路/高速路段，這臺車的實際油耗表現為6。1L/100km。這一成績遠好於此前沒有搭載混動的燃油版GS8的油耗表現。對於這一油耗成績，筆者認為實際駕駛並不會差太遠，畢竟有豐田混動實力背書，希望之後可以親自測試下GS8混動版的油耗表現，看看是不是真有那麼低。

整個動力系統上，傳祺GS8混動版並沒有照搬豐田那套2。5L自然吸氣發動機，而是採用了自主研發的鉅浪2。0T發動機，帶有米勒迴圈，熱效率為40。23%，算是較高的熱效率了。動力引數上，這臺發動機能夠輸出190馬力最大功率，320牛·米最大扭矩，配合電動機（兩驅版）182馬力最大功率和270牛米最大扭矩，以及E-CVT變速箱，使其零百加速成績能夠達到6。9s（官方）。（傳祺GS8的實際加速成績多少，還得打個問號）。如果暫且以6。9s作為參考，那麼相比起2。5L自然吸氣發動機，以及同樣第四代THS的漢蘭達的8。4s（實測），傳祺GS8官方給出的加速成績還是快不少。

阿川評車

今天簡單說了說第二代傳祺GS8混動車型的一些亮點，一個是其混動系統採用了行業領先者豐田的THS混動，整體實力在之前就得到了驗證，這一點還是有目共睹的；再一個就是GS8的發動機部分採用了自主研發的2。0T發動機，相對於THS的2。5L自然吸氣老搭檔而言，動力引數更加強勁，實際表現也應該如此。因此，我認為第二代GS8，尤其是混動版，是一款比較值得期待的新車。（文/Shen）