我們應該清楚特斯拉透過網路公佈的資料是不完整的，48頁肯定各種資料都有，而且車主目前收到了資料，要知道她背後有團隊的，而且還有直接當事人——她老爹。只要有一點專業知識的人就能根據提供資料分析出當時什麼場景，如果他老爹看了資料和專業的分析後，再結合事故當時自己的操作過程，就能知道是剎車失靈，還是自己不熟悉電動車以及特斯拉單踏板的操控，進而誤操作導致事故。

維權女勞動節前後這段時間一直不發聲，消停了後又突然發聲起訴特斯拉侵害名譽，這明顯是經過背後團隊精心分析、策劃準備的。目前應該是先出招對特斯拉進行試探，如果特斯拉應對不當肯定還有後招。但我更認為這是她和她團隊黔驢技窮的掙扎，想了這麼10來天，窮其想象力就搞出這麼個侵犯名譽的雞肋訴求，更像是面對網上輿論反轉時找一點面子。從起訴中隻字不提剎車失靈，基本100%可以確定剎車沒問題，就是撒謊車鬧而已。

特斯拉方面，我認為特斯拉當前掌握的資料以及對車載EDR中資料的自信，是他們敢於面對車鬧者能自證清白不妥協的堅強後盾。特斯拉前期給了維權女資料而沒有後續動作，我認為是特斯拉希望她能回頭是岸，不要再繼續車鬧所做的冷處理。畢竟如果按照法律人士所說的反訴維權女敲詐勒索、侵害企業聲譽等把她送進牢裡並進行賠償，這種把消費者送牢裡的結果對企業來說也不是什麼光彩的事情。可沒想到維權女仍不收手，可能她就是執意要做網紅，或者是被背後團隊給的利益還有所謂的網路洗白衝昏了頭腦，繼續上演維權連續劇。

有句話叫不作死就不會死，這裡送給她和她背後的團隊（當然也同樣送給特斯拉）。只是希望鬧大了之後，如果最後以事實為依據的法律之劍砍向他們時，他們能拼死相救，而不是狗咬狗。