在“碳達峰、碳中和”的路上，意味著中國經濟將向低碳化方向轉型，在此過程中，各企業作為碳排放主體更是責無旁貸。日前，在第十九屆中國企業競爭力年會發布了《2021年企業“雙碳“競爭力指數白皮書》，透過4大維度體系、20個關聯問題的評價體系評出了“雙碳”競爭力表現優秀的企業。其中，剛推出“最強自主燃料電池系統”的上汽集團位列優秀企業名單之中，這並意外。

實際上，上汽集團在氫能源領域深耕多年，有著豐碩的成果。自十三五開始，上汽集團就啟動了氫燃料電池汽車的示範應用，近兩年來上汽集團更是持續加大氫燃料電池汽車的整車研發，已累計推出超10款燃料電池量產車型，覆蓋多個應用場景，在“雙碳”目標下不斷前行。就在不久前，上汽集團又推出了全新的燃料電池電堆平臺——M4電堆平臺，以及基於該平臺的捷氫啟源M4H燃料電池電堆和捷氫啟源P4H、P4L燃料電池系統，核心效能指標比肩全球頂尖水平，推動我國氫燃料電池汽車產業發展，助力社會綠色低碳發展。

更值得一提的是，上汽集團在碳達峰方面還有系統性的規劃，其總裁王曉秋在“2021世界新能源汽車大會”上表示：“上汽碳減排工作將以產品端為核心，加快向生產端和使用端延伸，重點聚焦新能源汽車發展，力爭在2025年前實現碳達峰。”這也為上汽集團踐行“雙碳”目標提出了更高的要求。

為了實現這一具有挑戰性的目標，上汽在產品端、生產端、使用端全面發力。

產品端落實到具體的車型產品方面，“十三五”期間，上汽新能源車銷量的年均複合增長率達到了驚人的90%，今年上半年，上汽銷售新能源車超過28萬輛，同比增長400%，佔集團整車銷量的比重從去年的5。7%提升至13%，對於全社會減少碳排放意義重大。上汽還推出了全新的高階智慧電動車品牌“智己汽車”，將低碳概念融入到實際的產品之中。同時，上汽還在重卡領域內推進燃料電池技術的大規模商業化發展，與鄂爾多斯聯手打造出了全球首個萬輛級燃料電池重卡產業化應用專案。

而在產品的生產製造過程中，上汽集團也在不斷提升清潔能源的使用佔比。透過推廣應用70餘個節能專案，每年大約可節省下2。4萬噸標準煤。除了企業自身的減碳減排措施，上汽也在不斷地探索低碳的出行方式以及資源迴圈利用。在新能源共享業務發展的5年內，上汽集團累計減少碳排放量約13萬噸；並提出了電池迴圈利用的概念，將私人使用者與運營車輛的電池壁壘打通，使一塊電池的最高服務里程得以提升至60萬公里，全面降低了新能源汽車的全生命週期碳排放量。

“碳達峰、碳中和”作為目前全球各個國家重點發展戰略之一，也是企業踐行社會責任的重要方面，上汽集團積極地承擔起應有的社會責任擔當。我們相信，上汽透過在節能減排的全方位努力，必定在2025年前實現碳達峰，加速助力國家實現“雙碳”目標！