根據資料統計，2020年汽車銷量同比2019年下降1。9%，而在2020年混動車型銷量卻逆勢上漲16。8%，在這個存量轉增量的時代，恰恰證明了消費者能夠體驗到混動車在動力、舒適度、油耗等方面帶來的優勢。拿鐵是有著將牛奶和咖啡巧妙結合起來帶來美妙絲滑的口感，而魏牌拿鐵DHT混動這款車，也是將瑪奇朵的混動和摩卡的科技豪華相融合，那麼這道“咖啡”調配的具體怎麼樣呢？

外觀內飾方面，魏牌拿鐵混動之前在上海車展和成都車展上也相繼公開亮相過，它採用魏牌最新設計語言，車身顏色將會有七種可選，能夠滿足消費者不同喜好。

車內部分科技感滿滿，車機系統也很順滑，分類明確，大大降了學習成本，內飾用料和座椅也很舒服，皮質觸感摸上去很柔軟，坐上去包裹性也很好。

本次試駕拿鐵的重點，是以體驗這套首次亮相的1。5T檸檬DHT混動技術為主，本次設定了三個體驗專案，分別是0-100米加速和制動、麋鹿測試、多種特殊路面。

首先第一項0-100米加速和制動

，拿鐵是具備有彈射模式的，官方給出最好成績是7。5秒，最好剎車距離是36米。本次我們測得最好成績在8秒左右，可能和場地溫度，溼度有關，不過對於一臺主打家庭舒適為主的SUV也足夠了。

本次拿鐵1。5T檸檬混動 DHT系統總功率高達181kW，峰值扭矩532N·m，動力效能突出，同時能兼顧良好的燃油經濟性。整體工作模式，當車輛起步或者低速階段，拿鐵直接由電機驅動，因為沒有發動機的介入，所以非常安靜。在時速30-50Km/h時，拿鐵採用串聯驅動模式，電機驅動低速巡航，發動機僅在電池電量不足時啟動，為電池充電，始終保持在最高效率區間。時速50Km/h以上時，此時發動機直驅，油耗較串聯時可降低10%-15%。而在中速急加速超車時，發動機、電動機、發電機全負荷輸出，提供高動力響應，有著平均百公里4。9L油耗、1000km的綜合續航。

第二項麋鹿測試

，拿鐵底盤採用前麥弗遜/後多連桿獨立懸架，並且可以選裝電控主動懸架，它有三種駕駛模式，分別為經濟、運動、雪地，最終拿鐵的最高透過速度為73km/h，整個過程車身懸架都能提供不錯的支撐性。

第三項多種特殊路面

，拿鐵進行了羅馬路、起伏路、凹凸路等不同路面體驗， 它的電控主動懸架能夠透過路面情況和車輛運動，實時調整阻尼力和衰減振動，保證駕乘舒適性和操控穩定性，並能縮短制動距離，提升安全性。在細小顛簸路面，也可以有效過濾掉提升車內舒適性，帶來更舒適平穩的駕乘體驗，但是在過比較大的起伏路面還是能夠感受到由於懸架行程壓縮比較長帶來的衝擊，這也由於為了更好的懸架舒適度帶來的一點不足。

關於兒童出行安全，拿鐵搭載了生命體徵監測系統能夠準確識別出後排生命體，並且可以選裝配備通風和加熱功能的專屬兒童座椅。

隨著國內汽車市場對混動車型越來越青睞，拿鐵作為一款定位於以家庭為主打的車型，有著不錯的動力，平順輕鬆駕駛感受，良好的隔音降噪，超級省錢的燃油經濟性，和豐富的智慧配置，隨著拿鐵上市時間逐漸臨近，它都將是一臺繞不開的混動SUV。