2021年對於特斯拉來說是難忘的一年，隨著上海超級工廠產能的釋放，最終支撐了90萬輛的年銷量，但這個銷量與老牌車企相比還是有很大差距的。於是乎，特斯拉又瞄準了中國市場，計劃於2022年推出一款新車型，售價或低至

16萬

元。

在未來，新能源已經成為了趨勢，而中國新能源車企與特斯拉的競爭也將會越來越激烈。現在的道路上，新能源車輛真的是越來

越多，尤其是一線城市，新能源汽車的普及率正在不斷攀升，大部分滴滴、高德和一喂出行的司機，大多都開上了新能源汽車，不僅節省成本而且還有新的駕駛體驗，

很多人也開始嘗試新能源汽車。

看著滿大街的特斯拉，馬斯克並不滿足，因為現在的普及僅限於一線城市，而二三線城市的消費者受限於價格和充電便利性。馬斯克曾經說過，特斯拉要普及電動汽車，為世界的節能減排做出貢獻，除了高銷量的

Model 3與Model Y

之外，特斯拉即將推出一款入門級電動車，而售價也被壓縮到了16萬元左右，著實讓消費者心動不已。

不僅如此，網傳特斯拉的新款車型將搭載

比亞迪的刀片電池

，看來特斯拉是鐵了心要和中國市場捆綁在一起了。不過也難怪，看看今年特斯拉在中國市場的火熱程度，明眼人都知道新能源車企的未來在中國。

面對特斯拉價格的一降再降，國產汽車是否還有機會呢？前段時間，蔚來汽車老闆公開表示不會降價，並且要打造新的BBA格局，言外之意就是蔚來的價格就要對標寶馬和奧迪，而且還不能降價，而李斌將帶領蔚來走上一條與特斯拉相反的道路。

對於車輛是否實惠，網約車司機才是最有發言權的，試問經常打網約車的朋友，打到蔚來的機率高不高呢？

現在滴滴、高德和一喂出行的司機，主流選擇的車輛還是比亞迪和特斯拉，因為這兩個品牌的價效比都是很高的，而不像一些車企只會吹牛。

2022年，對於各大車企來說又是關鍵的一年，希望國產車企在今年能夠多多發力，推出更多受消費者喜愛的車型。