說起賈躍亭我想應該無人不知，無人不曉吧，普通消費者應該接觸過樂視網，曾經與愛奇藝、搜狐並列的三大影片網站；還有的人買過樂視電視、樂視手機吧，我姐姐還曾經用過樂視手機和樂視電視呢；如果炒股的人絕對聽過曾經的樂視的股票，畢竟曾經創造過輝煌，最終也不過落得個退市的結局；如果是汽車 行業，對於樂視汽車又怎麼可能沒有聽過呢。

賈躍亭和法拉第未來FF911

現在電動車是被一路追捧，但是誰又知道我國新勢力造車鼻祖賈躍亭卻沒有享受到這份榮光與掌聲，留下的只有“下週一回國”這一個梗，但是賈躍亭現在的任何訊息仍然還是能夠在汽車圈掀起陣陣浪潮。

根據媒體爆料，吉利有可能牽手賈躍亭，吉利將與FF在產品技術以及代工等多個環節展開戰略合作，而賈躍亭也有可能在國內一線城市建廠，初期產能預計為10萬輛。又在昨天，賈躍亭挾FF欲尋找國內投資，吉利和恆大都參與了其中，吉利更是有可能投資高達4000萬美元。

賈躍亭和恆大許家印

當然現在樂視最希望的就是可以上市，畢竟藉著現在新能源汽車的東風，估值500億應該差不多，畢竟現在也是一款車沒有的恆大市值超過4000億了，一旦法拉第未來FF上市成功，那麼賈躍亭才是實現了絕地反擊。

其實相比國內對於賈躍亭的評價，在國外賈躍亭從來沒有過放棄新能源汽車這一條路，從申請個人破產到現在，法拉第未來一直交由經理人打理，實驗車的諜照一直不斷地出現在網路中，雖然到現在還是沒有真正一款量產的車，但是卻被美國獨立第三方機構評為“2020加州十佳高科技創業公司”第一名，不知道是法拉第真有實力，還是這個機構只是為了掙錢。不管是怎麼樣，法拉第未來在美國過得還是比較舒坦的。

有時候走得太快並不是好事，就像賈躍亭一樣。在2014年的時候，賈躍亭宣佈進軍汽車行業，要造中國的超級跑車。其實這個決定只是比現在過得津津有味的蔚來、理想、小鵬等早了2年的時間。在各個行業咱們都說要找到先機，但是有時候太早，步子邁得太大也容易栽跟頭。你們可以嘲笑樂視開創了PPT造車的先河，但是殊不知樂視也給國內後來的造車新勢力指明瞭方向。

曾經意氣風發的賈躍亭

不管樂視以後是否還能翻身，但是我們都不能否認樂視在我國汽車行業中的重要作用。它不僅僅是一個造車企業，更是一個偉大的先驅者，為後來者趟出了一條更為平整的路。當然對於賈躍亭的這種執著的精神，我還是希望他能夠成功，僅僅為了紀念這位傳奇。