在高速最左邊車道還只開了個80，大多數朋友多少都會有點覺得是“佔著位置不上廁所”的這種味道，對不對？
是想著自己開得舒服，不顧別人了，有點自私了，或者怎麼樣了，就反正比較容易產生負面想法。
為什麼走最左道
喜歡走最左道是因為省心
首先，之所以很多朋友走最左側車道，是覺得這樣最省心。
相對於中間車道來說，兩側車道只需要注意一邊的情況就好了，視覺負荷是更輕的。
天津師範大學葉曉林有篇碩士論文，聽聽看，《認知負荷對駕駛員視覺注意影響的眼動研究》，上面說：對於駕駛員來說，主要是依靠視覺獲取資訊的。
視覺負荷增加，駕駛者對駕駛情境中關鍵資訊的感知能力就會下降，就需要駕駛員的注意力更加緊繃。
就好比：我們打遊戲，兩邊都有怪，打起來難免手忙腳亂。
如果就卡在一個角落裡面，背靠牆壁朝外打，那就相對來說輕鬆很多，對不對？不會處在一個被包圍的狀態，是吧？
而同樣是2側車道，左側車道又比右側車道開起來更舒服。這主要是因為左側車道的車流相對會更少。
華南理工大學趙貴玲碩士論文，分享給你，《高速公路車輛載荷譜研究》，它是統計了廣州某高速公路某路段面一個月的車流量。
發現中間車道的車流量是最大的，每天的交通量超過了5000輛；左側車道的車流量是最低的，每天的交通量不超過1500輛。
右側的車道，貨車是比較多，大部分車主都知道跟貨車開在一起風險是比較高的，一般也不會往右邊開。
左側車道也確實更安全
另外，從事故率來看，左側車道似乎也確實是更安全的。NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）也做過一個統計，給大家參考一下。
3車道舉例子，它們這麼統計下來，最左邊左側車道事故率21%，中間36%，最右邊43%。
而且美國也是左舵，靠右行，並且也有“貨車靠右，快車往左”的這麼個規定，和我們國家比較相像，所以這個資料還有一定的參考價值。
但是需要注意，左側車道剛才說事故率是更低，對吧？但它的死亡率是更高的，或者叫“致死率”。
還是NHTSA的統計資料：左側車道死亡率68%，中間57%，右側是53%。
簡單講是這麼回事：左側最左邊車道一般不出事，出了事都不是小事，就這麼個意思。
為什麼只跑到80
如果一直跑在最左側車道，這種行為本身也沒什麼。大家最討厭的是，左邊按理說要開得比較快的。
老底子的法規還說這個是用來超車的，雖然現在是沒有了。
反正都覺得左邊就應該「唰唰唰」地來的，你就開個80，慢得要命，後面的人們都要等得急死，這種大家非常討厭。
常見有2種情況，第1種是不敢開快了。重慶交通大學尚婷有篇博士論文，不妨聽聽看，《基於駕駛員眼動特徵的道路視錯覺控速標線關鍵引數研究》。
上面說：車速變快時，駕駛者的視野會變窄，當車速達到100km/h的時候，視野大概就只有40°了。
而且這個時候空間識別能力也會變差，很難清楚地分辨距離汽車比較近的物體了。
在這種狀態下，駕駛員會有一種視線被壓縮的感覺。有些車主就會為了自己“心理上的安全”，有意識無意識地，速度就越來越慢了。
第2種，在玩手機或者是打電話。昆明理工大學馮川有篇碩士論文，《基於駕駛模擬的多源模糊出行資訊作用機理研究》。
上面說：使用手機會讓駕駛者的反應時間延長15%到40%，而且會增加駕駛員的認知負荷。
當駕駛員認為這種負荷會讓自己沒有辦法來得及反應的時候，車速就會慢下來了。
還是前面的論文講到的：較高的車速會讓我們駕駛員承受更大的時間壓力。
這個時候為了同時完成駕駛操作和資訊認知，駕駛員就會透過降低車速來緩解時間壓力。
就好像：我們玩遊戲的時候，如果覺得遊戲太難打不過，就降低一個難度。
我們一邊在跑步，一邊在打遊戲，跑著跑著，要麼就是遊戲不怎麼打了，或者是遊戲打著打著，跑步變成走路了，就是這麼個道理。
但實際上，這種在左邊慢慢跑的行為不僅妨礙別人，對自己也是相當不負責、不安全的。
以前我們影片裡面講過的，車輛的車速和平均車速的差值越大，即車速分佈越離散，事故率就越大。
簡單點：你在左邊，大家都開得很快，你開得特別慢，你遇到交通事故的機率反而是越大的。
有沒有什麼辦法反制
很多脾氣火爆點的朋友，有可能遇到這種情況，就「哇」一下超過去，就帶點所謂的“報復心理”的。這個也是不太明智的，真的出事後悔都來不及的。
更好的方法是透過影片進行舉報。不少地方針對高速上面的違規行為，像不按規定車道行駛、開車的時候接打電話等，都是設立了舉報途徑的。
比如說：河北省就可以透過“河北高速交警”微信公眾號上面選單“違法舉報”來進行舉報。
安徽是可以透過“安徽高速公路交通管理便民服務平臺”來進行舉報。
實在找不到，也可以嘗試關注當地高速交警的官方微博、抖音等，私信來舉報的。不少地方舉報成功的話，還有一定的獎金的。
不過在拍攝影片證據的時候要注意，必須是在副駕駛拍攝，或者是利用行車記錄儀拍攝。
不然有可能是別人接受處罰，你也接受處罰。你也是一邊開車，一邊用手機了。
千萬別這麼幹，影響安全，罰款是小事，什麼都能重來，車子也可以重買，人沒辦法重來的。
最左道跑80不安全，還更容易出事
所以總得來說，在高速最左道還只跑80km/h的朋友，一般有可能是想著左側車道開車比較省心，難度最低。
而且速度放慢一點，自己心理也比較受得了，不至於那麼害怕或者緊張，尤其是相對新手一點的。
但實際上，這種行為不僅不安全，發生事故的機率反而是提高了。
為什麼路上總有人喜歡別車、加塞
大家在開車的時候比較害怕的情況，除了快車道龜速行駛，還有就是路上隨意變道加塞，變道不打轉向燈。幹這種事情的人，
他們到底是怎麼想的？
而且很有意思的就是，轉彎的時候不打轉向燈的人，看到別人不打他也是會批評的，
這好像不能單純說是素質的問題吧？到底是怎麼回事情呢？
好多人開個車，碰到前面車子「譁」加塞進來，
能不能直接撞上去的？網上影片不是都有的嗎？要不要擔責任呢？
怎麼樣算故意撞上去？怎麼算不小心撞上去的？
遠光燈也是一個道理，
對吧？
關鍵詞：反制
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參考文獻
［1］ 葉曉林。認知負荷對駕駛員視覺注意影響的眼動研究［D］。天津師範大學，2013。
［2］ 趙貴玲。高速公路車輛載荷譜研究［D］。華南理工大學，2012。
［3］ NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）
［4］ 尚婷。基於駕駛員眼動特徵的道路視錯覺控速標線關鍵引數研究［D］。重慶交通大學，2017。
［5］ 馮川。基於駕駛模擬的多源模糊出行資訊作用機理研究［D］。昆明理工大學，2015。
［6］ 舉報高速公路交通違法行為，這幾點需要注意→。河北高速交警
［7］ 安徽高速公路違法行為有獎舉報操作指南。合肥本地寶