［愛卡汽車 新車點評 原創］
就在上個月，我的同事對2022年要即將上市的德系重點新車進行了前瞻彙總，但今年日系要上市的車型同樣足夠重磅且陣容龐大，例如豐田目前已經在年初上市的卡羅拉 銳放、鋒蘭達以及威颯等。而除了豐田之外，斯巴魯、三菱、本田以及日產這些日系品牌都有新車會在今年上市，而且上市的重磅車型很多，那麼我們就分上下兩篇文章來對這些要上市的重點新車提前進行一下彙總。
豐田bZ4X
豐田在去年底時一口氣釋出了15款純電概念車，正式吹響向純電領域進軍的號角，而bZ4X則是更早釋出的車型，並且已經在歐洲市場公佈了價格，售價為41950-51550英鎊，摺合人民幣約36。1-44。3萬元。
豐田bZ4X是基於豐田e-TNGA架構打造的首款車型，定位緊湊型純電SUV。從外觀上來看，豐田bZ4X採用了豐田家族最新的設計理念，車身整體線條銳利且極具攻擊性，同時也呈現出強烈的光影美感。尺寸方面，豐田bZ4X海外版車型的長寬高分別為4690*1860*1650mm，軸距為2850。整體要比RAV4榮放更大一些。
內飾的設計依然是豐田家族式的風格，但又與豐田的燃油車有著明顯的區別，整體設計更加簡約，超大尺寸的中控屏以及造型奇特的儀表盤都讓車內更具科技感。多媒體系統功能更加強大，線上資源更為豐富，同時支援OTA遠端升級。同時bZ4X全系使用了線控轉向系統，並且全系標配豐田最新的TSS+智慧駕駛輔助系統。
動力上，海外版車型bZ4X雙電機版車型的總功率為160kW（218馬力），前輪驅動版車型為150kW（201馬力），在WLTC工況下擁有500km的續航里程，四驅版本還配有與斯巴魯共同開發的X-MODE功能。新車預計會在今年的夏季正式上市，並且會採用雙車戰略，分別由一汽豐田和廣汽豐田進行國產化生產。
雷克薩斯RZ
雷克薩斯RZ在前幾天剛剛釋出了官圖，同樣是基於豐田e-TNGA架構打造，與豐田bZ4X和斯巴魯SOLTERRA互為姊妹車型，可以看做是豪華版bZ4X，不過本次釋出的官圖只有外觀，內飾設計是否與豐田bZ4X一致，目前還不得而知。
從外觀上來看，雷克薩斯RZ使用了雷克薩斯家族的最新設計語言，紡錘形格柵改為封閉式前格柵，搭配兩側極其鋒利的大燈組，以及兩側配備了進氣口搭配貫穿式前保險槓，整個車頭看上去具備很強的視覺衝擊力與辨識度。車身側面的線條犀利且充滿力量感，搭配懸浮式車頂與燻黑式的輪眉及側裙，看上去更加動感時尚。尾部採用貫穿式尾燈，後備廂上方還帶有上翹的鴨尾造型，配合車頂後方的擾流板，讓整車看起來運動感更強。
從車輛的整體設計來看，相比豐田bZ4X與斯巴魯SOLTERRA，雷克薩斯RZ更有自身品牌的設計感，整體給人的感覺與現款雷克薩斯RX車型較為相似。
動力方面，目前官方還沒有透露任何資訊。作為對比，豐田bZ4x和斯巴魯Solterra都搭載了總功率為160kW（218馬力）的雙電機動力系統，並與之匹配72。8kWh的電池組。不過，也有訊息稱，作為高階品牌車型，雷克薩斯RX很有可能還會推出更高規格動力總成的車型。
雷克薩斯RX
目前關於全新一代雷克薩斯RX車型的資訊還很少，甚至連諜照圖都沒有被拍到，海外媒體也只是放出了新車的假想圖，不過可以肯定的是，新車在動力系統上會有非常大的改變，很有可能會取消3。5L V6發動機以及四缸2。0T發動機，實現全面電氣化。
根據外媒的報道，全新一代雷克薩斯RX將會使用一臺2。4T發動機來取代3。5L V6發動機，而這臺發動機正是在去年釋出的全新NX350車型上所使用的這臺。最大功率205kW（275馬力），最大扭矩430Nm，從資料來看已經全面超越了現款3。5L發動機。
並且，全新車型RX500h將取代現款RX450h的旗艦地位，使用2。4T發動機與電動機組成一套插電式混合動力系統。同時，雷克薩斯RX仍然保留了RX450h車型，它的混動系統由一臺2。5L自然吸氣發動機和一臺由鋰離子供電的電動機組成，同樣為插電式混動。據說混動車型還將有一款型號為RX350h的車型，它的動力組成同樣來自2。5L發動機和電動機，這將與新款NX 350h相同，不過具體引數目前還不得而知。
至於現款車型的2。0T發動機是否還會繼續服役，目前尚不清楚。新車預計會在今年下半年正式釋出並上市，同樣將使用我們熟悉的TNGA-K平臺打造。
雷克薩斯LX
全新一代雷克薩斯LX在2021年10月正式釋出，基於TNGA-F平臺打造，外觀與內飾都採用了最新的設計，並且豪華氛圍進一步提升。目前海外價格已經被曝出，更具配置由低到高分為Base（基本）、Off-Road（越野）和Executive（行政）三款車型，海外售價摺合人民幣分別約為69。22萬元、71。44萬元和99。69萬元。
從外觀上看，雷克薩斯全新一代LX採用了最新的家族式設計，全新的紡錘形格柵，讓前臉更加立體，無鍍鉻邊框，也凸顯了與車身的一體感。側面使用平直的線條進行勾勒，簡單的線條更能彰顯氣場，隆起的前後輪眉營造出極強的力量感。車尾LOGO採用了最新的設計，“LEXUS”字母被顯赫的擺放在中央，配合貫穿式尾燈，營造出很強的高階感。
內飾設計相比較現款更加顛覆，配備上12。3英寸、下7英寸的雙顯示屏，位於中控臺上方的12。3英寸懸浮式中控屏支援語音控制、Apple CarPlay/Android Auto手機互聯以及遠端OTA等功能；下方7英寸觸控式螢幕則集成了車輛基本資訊和空調顯示介面，同時也保留了諸多實體按鍵。
除了常規的7座版本之外，全新一代雷克薩斯LX還將首次推出4座版本車型，並且4座版本車型還將在後部設計獨立的控制區，從而控制後排乘客的娛樂與舒適配置。在安全配置方面，雷克薩斯全新一代LX配備了LSS+安全駕駛輔助系統。並且新車還配備了指紋認證按鍵啟動，極大的降低了被盜風險。
在動力方面，全新一代LX搭載了3。5L V6雙渦輪增壓汽油發動機（V35A-FTS），最大輸出功率305kW（415馬力），最大扭矩650Nm，匹配10速自動變速箱。雷克薩斯全新一代LX配備了Multi-Terrain Select（電子動態懸掛系統），提供Auto（自動）、Dirt（泥土）、Sand（沙地）、Mud（泥漿）、Deep Snow（雪地）、Rock（岩石）共計6種模式。
新車預計會在今年的一季度將率先在北美交付。至於國內的售價，預計指導價會與現款車型保持一致，不會有太大出入，但最終的落地價格很不好說，按照LX系列車型一貫以來的傳統，加價是不可避免的。畢竟雷克薩斯的旗艦車型，不加價個ES的價格，估計很難能訂到車。
豐田/雷克薩斯
斯巴魯SOLTERRA
斯巴魯SOLTERRA基於e-Subaru純電平臺打造，定位為一款緊湊型SUV，與豐田bZ4X共享技術。斯巴魯SOLTERRA首次亮相同樣是在2021年的廣州車展上，而這款車也將是斯巴魯的首款純電車型。
雖然與豐田bZ4X為姊妹車型，但在車身前臉的設計上，兩款車還是有著非常明顯的區別的，封閉式的六邊形格柵表明了斯巴魯的品牌身份，同時透過不同的線條運用，讓整個前臉有著非常強的立體感，搭配犀利的LED大燈組，看起來更兇猛霸氣。車身側面與尾部的設計則基本上與豐田bZ4X保持一致，同時車身尺寸以及軸距也與bZ4X相同，沒有變化。
如果說外觀還與bZ4X有一定差別的話，那麼內飾與bZ4X的相似度就非常高了，不論是按鍵佈局，還是大尺寸中控屏以及造型奇特的儀表盤都與豐田bZ4X保持一致，甚至連方向盤的樣式以及多功能按鍵也沒有區別。不過車機系統會搭載STARLINK系統，支援OTA、語音控制、數字鑰匙等功能。
動力方面，新車或搭載與bZ4X相同的雙電機四驅系統，0-100km/h的加速時間為7。7秒。配備容量為71。4kWh的電池組，WLTP工況下的續航里程約為450km。並且全時四驅以及X-MODE都將是標配。新車目前還不確定是否會進行國產，如果採用整車進口的形式來銷售的話，價格預計會比豐田bZ4X更高一些。
廣汽三菱歐藍德
全新三菱歐藍德目前已經在海外上市，國產版車型一直沒能夠亮相。其實在去年廣汽三菱就有“5A45”新車型立項，該車型就是國產版的全新三菱歐藍德。根據計劃，新車會率先在今年的北京車展上正式亮相，之後在下半年正式上市。
全新三菱歐藍德是基於雷諾-日產-三菱的CMF平臺而打造，與日產全新奇駿為同平臺。前臉標誌性格柵配合上兩側分體式大燈與格柵周圍粗壯的鍍鉻飾條裝飾，呈現出的視覺感更顯硬派。車身側面的窗線較高，並配備了大尺寸的輪圈，配色和造型都很年輕。尾燈更加修長，後包圍採用鍍鉻面板裝飾，搭配雙邊雙出的後排氣，讓車尾看上去富有層次感。在車身尺寸上，全新三菱歐藍德長寬高分別為4680*1860*1747mm，軸距為2705mm，比現款車型的車身尺寸有一定的提升。
內飾上，新車將標配8英寸中控觸控式螢幕，而高配車型預計會升級為9英寸，並且配備了12。3英寸的液晶儀表盤，搭配全新樣式的四輻式的方向盤。同時像是三區自動空調、無線充電、HUD抬頭顯示、BOSE品牌音響預計也將出現在高配車型中。
動力上，全新三菱歐藍德和日產新一代奇駿為同平臺車型打造，但是，從廣汽三菱的規劃看，2022年代號為4J12的2。4L發動機將停產，但保留4J11的2。0L發動機，增加4B40的1。5T發動機，這意味著國產後的全新三菱歐藍德將搭載2。0L和1。5T發動機。四驅車型還將配備三菱獨特的S-AWC技術。
廣汽三菱阿圖柯AIRTREK
廣汽三菱阿圖柯AIRTREK是三菱旗下的最新純電動車型，定位為緊湊型SUV。在2021廣州車展上，廣汽三菱阿圖柯AIRTREK正式首發/公佈預售，新車的預售價格在21-24萬元，硬核版預售嚐鮮價23。38萬元，新車將於2022年3月30日正式上市。
廣汽三菱阿圖柯AIRTREK採用了三菱最新的“Dynamic Shield”家族式設計語言，整體設計十分飽滿，前臉使用大量的鍍鉻裝飾，並採用封閉式格柵設計，凸顯其電動車的身份。同時一條貫穿式燈帶連線了左右兩側的分體式LED大燈組，而主燈則是採用了矩陣式LED遠近光燈。車身側面的整體設計與廣汽AION V頗為相似，作為姊妹車型，這也在合理的範圍之內，同時側面還配備隱藏式門把手。尾部則是設計的乾淨利落，尾燈造型也很精緻，整體視覺效果出色。
內飾上，廣汽三菱阿圖柯AIRTREK使用最新的設計語言，大量使用橫向的平直線條，整體設計更加整潔大氣，配備全液晶儀表板、懸浮式中央控制螢幕和三輻式方向盤。此外，新車還將提供雙色拼接座椅、後排出風口等。
動力上，廣汽三菱阿圖柯搭載一臺最大功率為135kW（183馬力），最大扭矩350Nm的電機，配備了70kWh的電池包，CLTC標準下續航里程為520km。
寫在最後：
相比較於德系重點發力新能源車型不同，日系品牌則更為保守一點，今年要上市的重點車型大部分還是以燃油車為主。而且即便是新能源車型，從現有已知的資訊來看，其產品力也不一定能夠打動現今的消費者，以豐田bZ4X、斯巴魯SOLTERRA以及雷克薩斯RZ這三款姊妹車型為例，續航勉強達到500km對於現今的純電動車型來說只能算是勉強及格，所以從產品佈局來看，日系品牌目前的重點應該是混動和插電式混動車型。當然作為第一款使用e-TNGA架構的純電車型，這三臺車也不能排除只是提前試水，後續會推出更長續航版本的車型。
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斯巴魯/廣汽三菱