電動汽車很有可能會改變我們未來的出行方式，這種影響的程度仍然未知，但是特斯拉賽博卡車的預定者可能將面臨更長的等待時間，因為執行長埃隆·馬斯克最近宣佈，第一批交付的電動卡車將推遲到2023年。但從另一方面講，這讓他們有更多的時間來考慮關於特斯拉的第三方產品——迄今為止最瘋狂的概念之一：賽博雙體船CyberCAT。

特斯拉賽博皮卡無疑是最受期待的車型之一，儘管生產延遲很長，但圍繞它的“炒作”仍在繼續。它已經激發了許多第三方產品/服務升級和設計。最近幾個月，有幾家公司希望利用這種機會，宣佈為電動皮卡上增加售後服務，例如其中包括一款房車元件（下圖），據悉該元件已經為其製造商贏得了價值1億美元的預定訂單。

特斯拉賽博皮卡改露營車

吉普曾表示潛水式全電動牧馬人並非完全不可能，但是賽博雙體船打破了這個概念，它是一款將賽博皮卡轉換成親水雙體船的套件，同時也可以轉換成水翼船、賽博島或賽博船房。

從賽博船房到賽博彈出式露營車再到附加的太陽能電池板，賽博皮卡被證明是一個非常理想的改造平臺，特別是對於那些希望從特斯拉電動卡車的興趣中獲利的初創公司。

賽博雙體船套件將特斯拉賽博卡車變成了雙體船或水翼船，這是一種昂貴的升級

這裡不得不提初創公司 Cybercat 的背景，它是企業家、特斯拉車主（以及賽博卡車預訂持有者）來自大西雅圖地區的技術奇才安東尼·戴蒙德（Anthony Diamond）的創意。

戴蒙德是軟體公司Memory Maps的執行長和創始人。2017年入選福布斯30位30歲以下能源類富豪名單，並擁有加州大學伯克利分校（UC Berkeley）材料科學與工程博士學位和斯坦福大學（Stanford University）機械工程學士學位。

戴蒙德的想法是，為賽博皮卡增加模組，並將其變成一艘雙體船或水翼船，這是基於埃隆·馬斯克曾談到過電動皮卡的兩棲潛力。因此，賽博雙體船就這樣誕生了，它基本上是一系列可以在不影響航程的情況下裝載在皮卡上的元件，使其變成一艘船。估計成本比實際的船艇更便宜，無論是維護和初始價格，它也更容易裝配，所有元件都可以摺疊，以便於存放在皮卡中，從陸地車輛轉換到船由一個操作人只需5到10分鐘。

戴蒙德解釋說：“我一直夢想有一種方法，可以在我想要的時候輕鬆快速地躍過水麵，而且價格便宜，不需要停船（碼頭繫泊），最重要的是，考慮到我在氣候技術方面的背景，這種方法最好是清潔的”。

賽博雙體船將是所有這些問題的答案，即使是在最基本的配置中。這款雙體船套件的價格在2。2萬美元到3。29萬美元之間，這取決於你想增加的50千瓦電動發動機的數量。最多為5臺，總輸出功率為335馬力。

最高速度估計為22節（超過25英里/小時/40公里/小時），巡航速度5節（5。7英里/小時/9。2公里/小時）時航程為100海里（115英里/185公里），巡航速度13節（15英里/小時/24公里/小時）時航程為44海里（51英里/81公里）。

為了獲得更令人印象深刻的效能，戴蒙德建議透過升級元件來轉變成賽博水翼船（上圖）。這款套件價格在 3。54萬美元到 4。29萬美元之間，同樣也取決於發動機的數量，最高時速為 35 節（40 英里/65 公里），以22節（25英里/小時/40公里/小時）的速度行駛時，其航程估計為65海里（75英里/120公里）。

舷外發動機（和水翼雙體船）在開啟的後擋板下方完全旋轉，在後擋板放下時可輕鬆下水， 非常適合在水上、水肺潛水、游泳或日光浴中度過一天。

所有這些都是非常有趣，既然賽博卡車可以轉換成一艘船，還有其他轉變方式嗎？在這個意義上，戴蒙德提出了兩個建議，賽博島和賽博船房。

使用L 型軌道和 T 型槽固定裝置安裝釣魚裝置，具有無限的可定製性和多功能性

賽博島概念基本上是一個漂浮的住宅，由幾艘賽博雙體船的尾擋和浮橋組成。戴蒙德解釋說：“賽博皮卡提供的電力可以方便地做飯、給電動發動機充電，並支援無數其他活動，在水上享受無窮無盡的樂趣。”船房基本上是裝有彈出式帳篷或露營車外殼的賽博雙體船，停泊在碼頭上，變成了一個永久的浮動住宅。

賽博島

賽博船房

上面的圖片包括賽博雙體船和賽博雙體水翼船的渲染圖，以及賽博島和賽博船房。CGI技術還有很多不足之處，但其網站上的跡象表明，他們顯然有意將其推向市場，Cybercat 正在申請專利，兩個版本的套件都在接受預定。然而，從概念到實際生產的這一步可能是一個巨大的飛躍，因為只看看賽博皮卡本身，就會明白它有多麼具有挑戰性。

該設計與義大利設計工作室Lazzarini 去年釋出的老爺車改動力艇的原理相似，只不過賽博雙體船好像更容易實現。