乘聯會發布2022年1月SUV銷量，照慣例筆者摘出硬派SUV銷量如下：

注：（乘聯會資料是國產車，不含進口車；乘聯會資料沒有五十鈴牧遊俠、馭勝S350的銷量）

跨入2022年，這一年起始，也是國內乘用車合資股比開放的日子，這是汽車行業發展歷史的重要里程碑，內資、外資在同一個政策環境下競爭，自主品牌已經成長，不再是當年以市場換技術的弱者，充分競爭，更能催生行業真正的強者。1月的乘聯會資料，有個小變化，那就是江鈴福特，在上海成立了新合資公司之後，乘聯會出現了江鈴福特的銷量資料，有了撼路者、領裕的銷量，說明江鈴福特有了全新的開始。

坦克300依然破萬排在首位，10363臺，短期內還看不到足以抗衡300的競品，北京越野的40換代，B41V要在明年第三季度上市，而捷途T-X才釋出概念車，投產最快也是一年後。預計坦克300訂單排隊的狀況還要持續相當長的時間。

北京越野BJ40排第二，1816臺，還算穩定，今年是北京越野的產品年，不但要上市新車BJ60，也要亮相全新一代的B41V，值得期待。

上汽榮威RX8銷量1667臺，居然第三，這個車屢屢在4S店報出停產傳聞，沒有現車，沒有展車，更沒有試駕，全依靠訂單，但車企如死水，沒有任何改款換代訊息，如同不戰不降、不逃不死的清末將軍。

哈弗H9銷售1166臺，這個車型頑強的銷量，說明市場的剛需，也能證明筆者的觀點，市場很需要適合長途穿越的越野車型，加長坦克300很有必要。

鄭州日產途達1072臺，這個車型也與RX8有的一比，沒有任何換代改款的訊息，儘管海外已經上市了中期改款，但鄭州日產沒有一絲引進新途達的跡象。反倒是銳騏，悄悄釋出了新車預告，暗示銳騏7的到來，不會是鄭州日產放棄途達，讓途達掛銳騏標繼續奧丁的路線，不過，這個銳騏車頭設計也很給力。

上汽大通在去年12月驚豔了一下，本月銷量794臺，也很不錯，這個車的賣點就是空間大，加上大扭矩柴油機，就是外觀老舊了，去年就有傳聞說大通正在開發下一代D90，希望能有個硬朗的方盒子造型，給越野市場更多選擇。

撼路者119臺，今年首次出現銷量，這是江鈴福特新合資公司要大幹的表現，不但撼路者報了銷量，領裕也出現銷量，說明江鈴福特新公司開始全面運營江鈴汽車的福特品牌。昨日，福特海外預告了換代撼路者將在3月1日亮相，江鈴福特的新變化，給撼路者粉絲帶來希望，江鈴福特可能會引進國產Ranger、新一代撼路者，拭目以待。

新撼路者3月1日釋出