領克05 ？福特EVOS？個性運動SUV硬核對比

相比轎車，SUV能帶來更寬大的體型、更好的透過性以及實用性，所以SUV在全世界主流的汽車市場增長都非常強勢，甚至在蘭博基尼推出SUV之後法拉利也要跟進了。這也說明，喜歡運動型SUV的朋友們也越來越多。咱們雖然買不起幾百萬的豪車，但是二十多萬的運動型SUV還是很多朋友追求個性化的選擇，比如今天出場的兩款車型：領克05和福特EVOS！

這兩臺都是5門5座SUV車型，大溜背造型讓他們在同價位裡提供了獨特的外觀造型，從尺寸上看，領克05定位緊湊型SUV，而福特EVOS定位中型SUV，不過福特自己認為EVOS更貼近跨界車型。價格方面：領克05 2022款 2。0TD 四驅勁Halo指導價21。28萬，而福特EVOS 2022款 EcoBoost 245 風尚版22。58萬；領克05是頂配而福特EVOS是入門版配置，級別不同但由於相近的價格，讓不少的朋友在他們之間糾結。

福特EVOS的指導價比領克05指導價貴出1。3萬元，由於領克05上市已經有段時間，市場有小幅優惠，而福特EVOS剛剛上市，基本沒有優惠。在價格接近的基礎上，入門的EVOS雖然尺寸更大，但頂配的領克05卻擁有更多的配置，那麼到了真要花錢的時候，這兩款車誰更適合年輕的你呢？

外形對比

既然已經關注運動型溜背設計SUV了，說明你肯定不願接受常規SUV四平八穩的設計風格，

所以造型上領克05和福特EVOS這樣的車型，風格越誇張越大膽越能夠吸引大家的注意。

造型上看領克05外觀把運動化、幾何元素以及可科技元素很好的融合到了一起，外形識別度非常高。05運動風格十分濃厚，簡潔的線條處理讓這臺車看起來特別酷，尤其是前45度角觀看的時候。

福特EVOS整體定位偏向跨界車型，前部與目前福特主流的家族臉譜略有區別。不過整體看科幻感強烈，動感前衝姿態比較明顯，整體造型更像是大一號的福特電馬，第一眼看上去總以為這是一臺新能源。

領克05在都市對立美學思想之下完成細節的雕琢。貫穿式格柵、狹長的北極之光日行燈、經緯交織的格柵，整個前臉的立體感雕塑感強烈，表達的是都市人心中嚮往遠方卻又離不開鋼筋水泥城市下的繁榮與便利。05代表的是突破這些桎梏與藩籬，找到自己的激情與樂土。

福特EVOS則一直強調未來感，勢能美學的理念之下，更長的引擎蓋、後移的A柱和大傾角的前風擋營造出後驅車的姿態感，車身所有的線條都彷彿在集聚能量。作為福特首款跨界SUV，腰線以下保持了SUV的姿態，腰線以上更像一臺轎跑。據說這臺EVOS也是下一代福特車型設計風格的提前展露，雖然福特EVOS大部分的設計是在歐洲完成，但是卻暫時不會在歐美銷售，目前只在國內銷售。

細節上，兩者都採用了LED光源，但在大燈造型上卻走了不同的路線，領克05的分體式大燈、能量矩陣尾燈都可以很快地認出這是一臺領克。功能上具備轉向輔助燈、轉向頭燈、車前LED霧燈功能。

福特EVOS車頭也採用了分體式LED燈組，並且還採用了當下流行的貫穿式尾燈設計，讓整臺車識別度更高。

兩款車都採用了大尺寸輪轂，領克05勁Halo為20英寸輪轂，採用拋光雙色設計，配合流暢的側面線條更加協調；車身更長的EVOS在入門版型上僅配備了19英寸單色輪轂。作為轎跑型SUV，肯定是更大尺寸的輪轂更能突出運動氛圍。

內飾設計對比

領克一直以來在內飾設計、做工、用料上方面的口碑不錯，尤其是在用料多樣性方面表現搶眼；而福特EVOS作為美系車型，保持了美系車型一貫的豪華質感同時，在科技感上也有了相當的突破。

領克05整套內飾採用了傾斜式的設計，以駕駛者為主的意識非常強烈，並且人機工程學設定恰到好處，得益於領克車系一貫的高品質表現，整套內飾展現出來的精緻感和豪華感還是有目共睹的。

設計師完成的是內飾的整體風格，高階感的提升還是需要看內飾材質用料，真鋁飾板、翻毛皮材質、紅色縫線都比較符合年輕人的口味，Nappa真皮+Nubuck正絨面革材質混搭的運動座椅還能在保證舒適性的前提下增加摩擦力。

福特EVOS的內飾則突出未來感與科幻風格，中控大連屏十分搶眼長度達到了1。1米。從主駕到中控再到副駕，面前全部覆蓋螢幕。這種設計風格在合資車型上十分少見。

中控臺採用了皮質與拉絲面板混搭風格，但是整體中控下半部分材質會有落差感，基本都是硬質材料組成。座椅同樣採用翻毛與平滑皮面的複合材料拼接，同時增加拼色設計。方向盤按鍵細節弱了一點，塑膠感強，並且多達16個可以操作的按點，看上去會比較複雜需要簡單學習和適應。

整體上協調性與豪華感都到位的同時，或許是因為入門配置的原因，一些細節的處理確實有點點潦草了，這個調燈控制面板與周圍的面板顏色的跳脫，告訴我們不管誰設計，不管多豪華，美系車該有的粗獷風格也還是會體現出來。

在智慧化車機方面，兩款車選擇了不同的解決方案。

領克05採用12。3英寸全液晶儀表盤+12。7英寸觸控式螢幕，分體式的屏幕布局依舊是當下主流的佈局形式，實際的使用體驗也會更加順手。兩塊螢幕不僅顯示效果細膩，且支援多主題切換，由於車機採用了高通驍龍820A車規級處理器，所以在實際的操作體驗上，整套車機給與的反饋流暢，適合追求操作體驗的人群，從螢幕尺寸、使用體驗、功能上看，領克05上搭載的車機系統都是當前領克車系裡的高規格。

福特EVOS採用一體式大連屏設計，其中全液晶儀表盤為12。3英寸，解析度為2K，負責多媒體的螢幕為27英寸，解析度達到了4K。先不去管是否好用，第一眼的視覺衝擊力絕對是到位的，買螢幕送車的既視感。福特SYNC+2。0智行互聯絡統，同樣使用了驍龍820A車規處理器，車機反應流暢性沒問題，副駕螢幕部分是同級別中的亮點。

配置方面，頂配的領克05可以說是拉滿狀態。

手機無線充電

前排座椅加熱

主駕駛座椅通風

雙區獨立空調

無級調節氛圍燈

360度全景影像

陡坡緩降

指尖觸控電動尾門

主動降噪等功能

中國品牌本來配置就高，同價位中，這些都是領克05擁有而EVOS沒有的舒適性配置。這些配置中有涉及到安全性的，也有提升用車便利性的配置。這臺四驅勁Halo版本還配備了7。5英寸的全綵HUD抬頭顯示，這是一項同級中比較少見的配置，能夠讓駕駛者更專注於駕駛，從而提升安全性。哦對，領克05勁Halo是四驅車型喲！

在安全科技配置上，兩臺車都給與了高水平的表現，但由於同價位下不同車型的配置差異，導致兩者產生了一定區別，領克的輔助駕駛配置已經達到了L2級別，多出了ACC自適應巡航、領航輔助、360全景影像、前雷達等功能，實際使用中會更安全方便。

而福特EVOS由於價格原因可以買到入門配置車型，所以只得到了L1級別的輔助駕駛功能，儘管在安全科技方面略遜一籌，但多出了膝部氣囊、被動行人保護系統。

動態表現對比

動力儲備、變速箱邏輯反饋、底盤的結構與支撐性、懸掛與避震器的配合以及輪胎的花紋對於轎跑SUV來說都非常重要。畢竟車型營造出更加運動的氛圍，在真實的駕駛體驗方面必須要有所體現，否則就成了花拳繡腿。

兩車都是2。0排量渦輪增壓發動機，領克05上搭載的T5發動機可以爆發出254Ps的馬力以及350N·m的扭矩，這套動力也領克03+相同，作為03+車主可以說這套動力系統我非常熟悉，初段充沛的動力輸出給很多人留下非常深的印象。而福特EVOS搭載EcoBoost 245系列發動機，最大馬力238Ps，最大扭矩376N·m，輸出方面領克05的馬力佔優，而福特EVOS扭矩佔優。

實際的駕駛感受上，領克05的最大扭矩轉速寬泛且來得更早，1800-4800轉都是大扭矩的輸出範圍，而福特EVOS扭矩峰值平臺來得比較晚，2500-3750轉到達峰值。由於領克四驅系統的加持，在做靜態加速時，05初段更好控制，加速過程更穩。EVOS因為是前驅車型，起步需要控制輪胎打滑，更多的扭矩在後段才能發揮出來。當然在兩車動態再加速的過程中，水平還是十分接近的。

變速箱方面，05採用愛信的8AT手自一體變速箱，這款變速箱已經出現在沃爾沃、領克、吉利的多款車型上，領克對這款變速箱的邏輯調整有著深刻的理解，在星越L、沃爾沃XC40、領克03+以及領克05上面能夠分別呈現出不同的換擋邏輯。05的運動模式並不像03+那麼激進，但對於山路的應付又可以做到遊刃有餘，無論是硬體還是調校都相當出色。

EVOS採用福特自研的8AT變速箱，升擋積極，平順性同樣出色，運動模式下大膽拉高轉速提升動力響應，福特的運動基因得到了很好的體現。只是在高速巡航狀態下的再加速超車，變速箱會需要一個反應時間，稍顯遲鈍。

兩車都採用了前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架，也是這個級別主流的一種結構，在保證舒適性的同時還能兼顧操控性。底盤上，整車更有韌性，行駛中懸架對車身的支撐性到位，偏向歐系車的感覺，對於路面的震動過濾乾脆，在車內駕駛還是蠻舒服的。

同價位領克05還多出了適時四驅系統以及相應的越野駕駛模式，五代Haldex中央差速器採用輕量化的離心式電動液壓泵，正常行駛時，前後軸的分配動力為100：0的前驅驅動模式，節省燃油。當前輪出現打滑時，四驅系統自動分配扭力至後軸，最大可實現50：50的扭矩分配，增加一定的脫困能力，但其實更大做用是增強動態駕駛的極限穩定性。