哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期的二手車檢測趣事，我是一個無所不能，火眼金睛的大拿，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸阻師，幫助客戶解決一切困難是我的價值所在。
今天故事的主角是一款國民級轎車，聲望從來都沒有輸過，但為它買單的人卻很少，這幾年的品牌銷量看著好像起來了，可實際上大多數都是內部採購，它就是紅旗。如果說一定要買一輛紅旗的話，在新車和二手車之間你會怎麼選呢？
委託我們檢測的大哥就看上了這臺價效比很高的二手紅旗H5。在採集資訊核對配置的時候，大拿我得知這是一輛2020年3月份出廠的車，年限還是很近的，表顯也只跑了2.2萬公里。根據我縱橫二手車市場多年的經驗，這樣的車一般來說存在兩個極端。要麼車況特別好，要麼車況就很爛。
到現場的時候正值晌午時分，太陽晃得厲害，可對我來說那叫一個光線充足，車身上的瑕疵劃痕都看得清清楚楚。車屁股上的標識告訴你這是一臺19款的紅旗H5 30TD，當年新車指導價17.18萬，如今買賣雙方的意向成交價在10萬出頭。
要知道當年這車再怎麼優惠也要17萬落地啊，如今10萬出頭這個價格還是不錯，而且大哥和車商聊得還挺開心，那我自然是不能耽誤這一番美事了，直接下場開始檢測。一般情況下透過這個探頭就能分辨是否噴漆的，對於工作比較認真的師傅來說，根本不會被遺漏，這種程度的修復只會引來我輕蔑的笑。
跟著抬起發動機蓋的瞬間，我就笑不出來了，目光所及之處簡直震撼我媽一整年，這完全就不帶一丁點掩飾的。
能看到的都不是貓膩了，直接就是鐵證！水箱框架凹凸不平，搭鐵線的扭曲變形，翼子板梁的後焊點以及後抹膠，另外根據大燈上面的這些塵土，很難想象這是一臺才開了2萬多公里的車。
另外再看這裡，有懂行的應該知道這是什麼痕跡，這裡很明顯是鉸牙夾住往外使勁拉拽過後留下的印記，看來這根翼子板梁整體往右偏移了呀，那咱們在趕緊看下縱梁有沒有問題吧。
這個角度不太好拍照，但實際上我能隱約看到縱梁有輕微變形的樣子，幾乎可以肯定這條左前縱梁絕對傷到了。至於損傷程度，等下上架子看底盤的時候再確認。
目前來看車況堪憂，那麼大家覺得這車還有必要看下去嗎？也許你會搖頭，但大哥卻跟我說了，他在給定金之前就知道這車有“瑕疵”，當然他也知道這是賣家的行話，既然大哥都不在意，那就等檢測完再全面評估車況吧。
翼子板有鈑金有拆卸，但是生產日期卻和右側的一致，大機率是沒有更換過的，只是拆下來鈑金。如果是買的拆車件，想必是需要很用心才能找到日期匹配的。
前機蓋雖然有拆卸鈑金，但透過檢測可以確認是沒有更換的，只是這膩子打得有點厚。
前擋風玻璃沒有壞，A柱也沒有受損修復的情況，有點出乎意料對吧？其實這很大程度上都要歸結於事故成因，這車大機率是來自於側前方的碰撞造成的，而且位置靠下，不排除是摩托車之類的。
左前門竟然也沒傷到，也沒有拆卸痕跡和噴漆修復，門檻位置也是完好無損，看來如推測的一樣，事故並沒有車況表現出得那麼糟糕，事故中另一方的摩托車可以降級為非機動車了。
再看下邊梁、左後門、左後翼子板這裡只有日常剮蹭造成的損傷，經過再三確認並沒有切割燒焊，只是常見的鈑金修復。
大家看看後尾燈組，能看出有什麼不同嗎？一般的人當然是看不出來的，我再往下給大家看張照片。
換一個角度你就能明明白白地看出來問題了，有很明顯受損修復的痕跡，所以左側尾燈是更換過的。而右側大燈還是原廠的，周邊的漆面也沒啥異常。
整車其他位置的外觀覆蓋件，除了一些劃痕和瑕疵，漆面數值基本就沒有出現過大的波動了，大哥覺得目前來說還能接受，接下來就是看內飾有沒有水泡，至於上架看底盤按規矩還是排在最後。
開啟車門，大家來看看紅旗的內飾，確實有那麼一股豪華範兒，但大拿我是個二手車檢測師，接觸的車海了去了，感覺這內飾風格借鑑了不少，可就是沒有自己的一套體系，細節分開來看還不錯，融合在一起反而有點亂，一句話就是不夠簡潔和統一，咱也不是專業的車評人，不知道說的對不對哈。
回到檢測方面，透過對內飾方面的金屬件和安全帶點菸器保險盒等位置排查，基本可以排除水淹和火燒。
轉向管柱有點浮鏽是正常的，誰讓它是紅旗呢，愛就要愛得徹底。而且大拿我所在的城市靠近南方，溼氣本來就比較重。
檢查氣囊自然是炸過的了，出了事故如果撞得厲害不炸對不起車主，要撞得比較輕炸了吧你又要說抬高了維修費用。作為一個前維修技師，要我說啊，不管碰撞角度對不對，事故嚴不嚴重，只要觸發了該炸你炸就完了。
功能測試這部分，按道理來說是可以略過的，畢竟這些細節都在檢測報告裡，只是給委託人看的。可我這個人憋不住話，問題一堆啊，中控大屏時暗時亮閃得跟得了帕金森似得，空調也不怎麼製冷，大冬天我脫了外套坐車裡都還熱乎著，按鍵還有些偶發失靈。
關鍵的是檔位還不怎麼清晰，原地試了好幾次也不知道是掛擋機構的原因還是變速箱電腦出了岔子，看來這車修得也夠寒磣，師傅根本就沒怎麼用心，純粹是當一天和尚撞一天鐘。
接下來就是最重要的底盤部分了。前面已經見識過翼子板梁因為劇烈彎折而破損的漆面，其實最明顯的是右側梁頭位置向左矯正的拉痕，縱梁上還遍佈著一些其他的傷痕。
再往下因為不好拍照所以有些圖角度不對，目前來看發動機的棘腳是撞壞的，換的配件還是一個修復過的拆車件，整個發動機變速箱大機率是抬下來過，不然的話大梁都不方便矯正。
發動機本身雖然沒有分解維修，但是有更換相關配件的情況，應該也是碰撞導致的，並且在車輛維修的時候，發動機並沒有被很好的保護放置，發動機上面依稀可見斑駁的鏽跡。
這個新的過分的變速箱油底殼就更引人注目了，肯定是換過，不排除是事故磕碰導致的，至於裡面又壞了什麼，作為檢測師肯定是不方便拆開檢查的，但結合試車的時候換擋異常，變速箱多半沒有修復徹底。左側縱梁因為變形過大，不得不割開後再進行焊接。左右懸掛系統都有拆卸更換，其他底盤部分倒是再沒有出什麼么蛾子了。
到這裡，檢測專案結束！但我的工作還沒做完，立馬跟大哥彙報完整的車況，聊了大概得有半個小時吧，加上檢測過程我感覺是有史以來耗時最長的，再現場待了起碼三個小時，最終給大哥把情況說的明明白白，包括在以後用車出現故障的時候，需要更換拆車變速箱的大概費用等等一系列問題，看來大哥對這車的意向依然是不減半分。
估計後期的維修整備費用大哥應該考慮在內了，讓人想不到的是大拿我在三天後接到了大哥的電話告訴我已經打款過戶了，給我打電話的目的是詢問在回程的高速上超過130KM的時速就有很明顯的嗡嗡聲。好傢伙，我當時腦子才是嗡嗡的！因為我也沒在車上啊，聽不到也診斷不了是哪裡的聲音。而且我要是坐上一輛大事故車還上了高速，還開到了一百三，腦袋瓜子也只有一片空白。
趕緊讓大哥下高速，讓他儘量慢點開，等回了家找個靠譜的修理廠檢修。大哥還笑著說，過戶之前專門開到市區裡試了一下車，感覺當時沒啥問題啊，估計問題不大吧。大拿我只想說三個字：心真大！市區這樣的路況對於這個車況的車能試出來什麼啊？
當然了，我在現場也不是沒有提醒過，這種車真的不適合大哥這樣的。低價買輛事故車體驗一下是年輕人乾的事兒，如果是把這種車買來當做家庭剛需用車那風險就太大了，而且後期費用誰都說不準，可大哥當時的表情你們是沒看到，就差撇過臉去對我說：又不是不能開。
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好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師大拿，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！