插電式混合動力的車型近期越來受到大家的喜愛，因為這種車型可以懸掛新能源的號牌，又不用交納車輛的購置稅，那麼如果讓你在豪華品牌之中選擇一款顏值和動力，同時線上的插電式混合動力車型，你會選擇誰呢？今天筆者試駕的這款車型是寶馬旗下的一款插電式混合動力，它就是寶馬X1 PHEV，那麼這款車到底如何呢？下面就讓筆者帶大家體驗一下吧。
寶馬X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型 最側45°
外觀設計
外觀方面，依然採用了家族式的設計風格，前臉方面，採用了雙腎式的格柵，兩側搭配LED的大燈，能給人一種時尚的感覺。
寶馬X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型 正面
側面來看，頂部的線條有運動感，車身的線條有一種斜度，整體呈現出一種俯衝的姿態，底部還使用了一條銀色的鍍鉻，使用18英寸的輪轂，長寬高分別為4565×1821×1613mm，軸距為2780mm。
寶馬X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型 側面
尾部方面，整體設計得比較飽滿，設計了一個貫穿式的腰線，拉寬了整個尾部的視覺寬度搭配了分體式的尾燈，底部使用了黑色的包圍和銀色的鍍鉻，整體顯得特別的大氣。
寶馬X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型 尾部
內飾風格
寶馬X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型，內飾方面設計得比較大氣上檔次，採用了10。25英寸的中控屏，真皮多功能方向盤，車內還使用了一些貫穿式的銀色鍍鉻，整個內飾顯得非常的有豪華感。另外車內還使用了可開啟全景天窗，在駕駛時也會顯得比較通透一些。
寶馬X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型 內飾
另外車機系統還支援語音識別控制系統，我們可以直接呼喊出小助手，幫我們去開啟窗戶或者是關閉空調，而且還支援車聯網和GPS導航功能，增加了智慧科技的感覺。
寶馬X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型 中控屏
空間大小
試駕者身高175cm，這款車型的空間還是比較寬裕的，在前排保持正常距離的前提下，體驗者進入後排，頭部空間有1拳4指的距離，膝部空間也有3拳的距離，甚至可以在後排翹二郎腿都是沒問題的。
寶馬X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型 二排
另外後備箱的尺寸不小，容積為445L，開啟之後左右兩側還設定了儲物格，可以放一些容易滾動的物品，而且後排的座椅支援放倒功能，這樣的話後備箱整個的空間就會被擴容到1550L。
寶馬X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型 後備箱
車型配置
寶馬X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型，安全配置方面，配備ABS防抱死、剎車輔助、車身穩定系統、主駕駛安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前排側安全氣囊、側安全氣簾等；輔助/操控配置配備前（後）駐車雷達、倒車影像、上坡輔助、制動能量回收系統等，配置基本滿足家庭使用。
寶馬X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型 右後45°
動力扭矩
寶馬X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型，使用插電式混合動力，使用了1。5T發動機+永磁/同步的組合，其中發動機，最大功率100kW，最大扭矩220N·m；電動機最大功率70kW，電動機最大扭矩165N·m，匹配6AT手自一體變速箱，官方百公里加速時間7。4s，NEDC綜合油耗1。3L/100km。使用鋰離子電池，純電續航可以達到110km。
寶馬X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型 發動機艙
試駕體驗
在試駕這款車時，整體表現還是不錯的，尤其是在起步階段，速度比較快，而且整個車身是比較輕快的，如果在起步時候油門稍加大一些，就會感覺到一些推背的感覺。從中速到高速的時候整體速度攀爬是比較快的，尤其是在每小時80公里的時候，有一種後勁兒很足的感覺。
寶馬X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型 輪胎
寶馬X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛，整個車型在透過方面表現還是不錯的，尤其是在一些坑窪路段，整個底盤的濾震效果是比較到位的。
寶馬X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型
最後總結
寶馬X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型，這款車整體表現還是不錯的，百公里的油耗僅1。3L。如果只是用來上下班代步來使用的話，純電續航也可以達到110km，而且還標配一根充電樁，我們可以直接安裝在自己的車位上，你覺得這輛車怎麼樣？歡迎在下方留言，和我一起互動交流。