在我認知中，奔騰B70明明是轎車，加個S不應該是帥氣的運動版嗎，可奔騰B70S，它是一臺實實在在的轎跑SUV，關鍵是，顏值還不賴。

外觀設計有承襲有原創，比較耐看

奔騰B70S，有人稱作“換殼的馬自達CX-4”，我承認，在側面的車身線條來看，新車的確有承襲到CX-4，畢竟一汽馬自達在華這麼多年，多少有一些沉澱能給到兄弟。但從細節來看，你能發現奔騰B70S有原創。

車頭部分，分體式的格柵，時下流行，上窄下寬，內部填充造型多樣化，整體的視覺衝擊是足夠的。此外，兩側大燈的靈感來自於中國古代兵器“戈”，融入了一些國潮元素，有辨識度也有個性的視覺衝擊。

側面，溜背造型加上揚的腰線，再配合懸浮式的車頂設計和紅色卡鉗，運動感營造得到位。尺寸方面，新車長寬高分別為4555/1850/1515mm，軸距2750mm，在緊湊車型中算中等偏上水平。

擾流板、擴散器裝飾、雙邊兩出排氣等等，把尾部的動感值也拉滿了。值得一提的是，時下流行的貫穿式尾燈也運用到了，而且內部造型如同中國萬里長城的烽火臺，與車頭的“戈”形成了復古國潮的呼應，的確增強了不少吸引力。

內部設計簡潔實用，座椅體驗不錯

內部設計比較符合時下的審美，雙聯屏帶來了簡潔的佈局，隱藏式空調出風口帶來了清爽的感觀，而中控屏下方的觸控式空調區域，清晰易操作，幾乎挑不太出來毛病。

在探店過程中我們發現，新車不僅配備了電子擋把、ACC、比較清晰的360度全景影像系統，還在多媒體觸控螢幕內建奔騰了D-Life 5。0系統，體驗中，人機互動的準確性和流暢性都值得肯定。此外，新車還搭載了氛圍燈以及PM2。5 過濾裝置等等。

不過，我們探店擺設的版本還不是頂配車型，所以手機無線充電、可選裝隱藏式門把手等功能我們並沒有體驗到。

值得肯定的是，作為轎跑SUV，新車配備的運動型座椅，其支撐性和包裹感在這個級別和這個價位，表現都不錯。細節上，座椅採用了不同的材質，還加入了黃色縫線，整體來說品質感也線上。

那麼空間上，新車的儲物空間比較常規，而乘坐空間方便，體驗者165cm，前排頭部空間2拳，前排調到體驗者舒適的駕駛坐姿後，後排腿部空間有2拳的位置，頭部空間有1拳3指，比起此前過於緊湊的CX-4來說，乘坐的舒適性要好不少。中間的地臺有隆起，好在高度並不大，只要不是超長旅途出行，問題不大，畢竟轎跑SUV，對空間的追求也不那麼大。

兩套動力選擇，期待駕乘體驗

動力方面，新車提供兩種選擇，其一1。5T+7DCT，其二，2。0T+愛信6AT。其中，1。5T發動機最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，2。0T發動機最大功率165kW，峰值扭矩346N·m。

從搭配來說，比較中規中矩，賬面資料過得去，不過新車在動力輸出的調校上能做到什麼程度，這個還需要動態試駕體驗後才能跟大家分享。新車雖然已經到店，但探店時暫未提供到試駕車輛，而且店內展示的車型，也是1。5T的車型，暫時沒有2。0T的車型，所以還比較期待這臺車的試駕機會。

懸架方面，新車採用了前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架，比較常規，至於動態車身姿態以及舒適度的表現，只有等待試駕之後了。

寫在最後：

奔騰旗下家用車，在一線城市或許出街率不算高，但從價效比來說，在二、三線城市還是有一定市佔率的，特別是品牌做了很多改變之後，奔騰T77、T55獲得了不少認可。看得出來，雖然在自主品牌中名氣不算響亮，但一汽集團在造型設計與內部科技方面，還是給到了不少支援，使得奔騰B70S在同級車型裡，有自己特有的競爭力。

新車此前已經開啟預售，預售價為11。09-14。39萬，從價格來看，如果家用，奔騰B70S應該不算最驚豔最突出的一類，但或許會是個不錯的“經濟適用男”，且帶著誠意而來。我們也打探到，新車將於3月18日上市，具體市場表現如何，我們拭目以待。