隨著315國際消費者權益日的來臨，2022年也已經過去三個月之久。而對於汽車行業來說，除了有開年後亮眼的銷量成績，背後更是存在著不少未曾被關注的召回案例。不過趁著此次計劃，小編也為大家盤點了2022年後三件最典型的車企召回事件，其中不乏保時捷、特斯拉等國際知名汽車品牌。

馬自達CX-8

召回原因：座椅滑軌安裝不到位

既然說起品牌召回，那就不得不提到馬自達。因為自2010年4月起，馬自達3就因為存在安全隱患在中國和日本市場被召回了近9萬臺，同時也是我國汽車市場最早一批遭到公開召回的民用品牌。

而在2010到2020十年間，又因為各種各樣的問題馬自達在華髮布了多次召回令，算是日系品牌中釋出召回次數最多的車企之一。

也正是因為如此，在2022年1月14日，長安馬自達按照《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的相關要求，對2020年7月8日至2021年6月2日生產的部分國產CX-8汽車開啟召回，總計產品370輛。

而根據長安馬自達官方給出的理由表示，此次召回是因為車輛中排座椅滑軌機構的內部鉚接工藝不恰當，使得車輛在行駛時座椅可能會出現意外向前滑動等隱患，導致乘客受傷。因此，從安全形度考慮，長安馬自達決定召回這一批次的車輛。

特斯拉model 3/model Y

召回原因：車輛熱泵技術缺陷

作為召回品牌中的另一個“常客”，特斯拉也同樣在過去的三個月時間裡面臨著被召回的命運。根據特斯拉官方於2月28日釋出的訊息來看，在近期已開始召回2020年12月28日至2022年1月15日生產的部分國產model 3和model Y車型，其中model 3數量為12003臺，而model Y數量佔14044臺，共計26027輛。

至於召回原因，特斯拉官方表示由於部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小松動，因軟體沒有後期糾正功能，因此可能長期使用後會造成部分閥門開啟，導致熱泵壓縮機停止工作，車內製熱功能失效。尤其是在北方氣溫低於零下10°的情況時，擋風玻璃除霜系統的執行效果達不到國家規定的效果，最後造成駕駛員在冬天駕駛時視野條件受阻，存在安全隱患。

至於後期處理方案，特斯拉方面也表示，其後臺將會透過遠端OTA的方式為該批次出廠的車輛進行軟體更新，使用者無需到店完成召回。而在進行升級前，請駕駛員謹慎駕駛，以防發生意外。

不過縱觀近兩年特斯拉的情況來看，似乎召回事件一直沒聽過。從2021年被人熟知的剎車失靈事件開始，便在先後連續召回多款車型。

而根據相關機構的統計，僅2021年12月份，特斯拉就釋出了兩次召回令，其中涉及的車型不限於在某一時間段生產的國產/進口model Y和model 3車型，幾乎涵蓋其在售的所有主流車型，合計召回總數高達22萬。可見，特斯拉在質量把控方面依然值得商榷。

保時捷Cayenne（卡宴）

召回原因：後橋安裝不到位

排在車輛召回盤點最後一位的，是來自保時捷的Cayenne（以下簡稱卡宴）。不過與前兩個品牌不同的是，由於保時捷卡宴的售價太過高昂，所以在釋出召回令後，留意的人並不多，但從2021年以來的情況看，這也不是卡宴在近一年裡首次被召回了。

近日，保時捷官方根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的規定，對旗下於2020年9月16日至2020年10月31日生產的卡宴車型進行召回，總共涉及車輛2574臺。

至於理由，保時捷方面則表示，由於這批產品在更換後橋拖臂鎖緊螺母時，沒有對後軸懸架定位進行重新檢查調整，不排除後軸懸架定位出現偏差等問題，從而使得車輛的輪胎出現磨損不均勻、附著力降低等問題，在一定情況下甚至出現爆胎，所以進行召回處理。

值得一提的是，在剛剛過去的2021年，保時捷官方就因為相同的問題釋出過召回令。而在時隔一年後，車輛後懸掛隱患顯然沒有被成功解決，不過作為高階品牌，保時捷出現此類問題也實屬不應該。鑑於其在中國市場的身份和品牌地位，保時捷官方也應該更加重視此類事件。

汽車網評：細節把控仍是成敗關鍵

在過去的三個月裡，除了以上三款車型外，奧迪、賓士等相關熱門品牌也遇到過召回的情況，在文中小編就不一一介紹了。但從召回的理由和情況來看，無一例外，都與質量相關，無論是在生產裝配環節，還是在後期使過程中，一個細小差錯都有可能導致事故發生。因此，在315消費者權益日這天，我們除了關注車企的動向之外，作為消費者也更加需要一個承諾和保障，讓使用者能夠開得放心，用得安心，才是一間汽車品牌應當具備的社會責任感。