文|凌青 圖|車宇世界、網路
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2021年，全新一代奇駿正式上市，全面採用1。5T三缸發動機。但是，遺憾的是，隨著三缸發動機的全面採用，日產奇駿的銷量也遭遇到嚴重的打擊。如今，三缸奇駿在中國車市銷量，已經難以與昔日四缸奇駿相比了。
三缸奇駿
2021年7月份，備受關注的全新一代奇駿正式上市。全新奇駿上市之後，如果沒有采用三缸發動機，對於國人而言，無疑多了一個好的購車選項。
只是，讓人遺憾的是，東風日產不知道出乎何種考量，全新一代奇駿居然全面採用了三缸發動機。
雖然東風日產採用了各種營銷，試圖展現三缸奇駿的強大效能。可是，從三缸奇駿的銷量表現來看，東風日產的這一大算顯然落空了。
三缸奇駿銷量
根據汽車流通協會公佈的資料顯示，從2021年7月份上市之後，三缸奇駿的銷量就開始呈現“斷崖式下滑”。
如今，三缸奇駿已經上市9個月左右。但是，其銷量表現依然沒有好轉的跡象。汽車流通協會資料顯示，2022年2月份，三缸奇駿單月銷量僅為1762臺。我認為，這是一個讓人遺憾的訊息。
事實上，不僅僅全新奇駿採用了1。5T三缸發動機。2021年11月份，軒逸e-POWER正式上市之後，也是全系搭載了1。2L三缸發動機。
軒逸e-POWER
只不過，與全新奇駿不同的是，軒逸e-Power加入了電機系統，使用傳統燃油發動機來驅動電機。也就是說，我們可以將之視為混合動力系統。
只是，日產的這套動力系統，與本田、豐田的混動系統，又有著顯著的區別。而且，需要指出的是，與全新三缸奇駿一樣，東風日產並沒有具體公佈軒逸e-Power的銷量資料。
由此推論，我個人認為，採用1。2L三缸發動機的軒逸e-Power的銷量資料可能，並不是很理想。當然，這個資料具體如何，我們是以官方資料為準，這裡只是合理推測。
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逍客 e-POWER
有意思的是，雖然三缸發動機，在中國車市並不是很受歡迎。三缸奇駿，也用實際銷量資料，為東風日產提供了實際的借鑑。
但是，最新訊息顯示，最新推出的新一代逍客 e-POWER，有可能依然全系採用1。5T三缸發動機，匹配電機系統。當然，這臺三缸機只作為整個動力系統中的“發電”作用，並不直驅車型。
不得不說，這是一個讓人頗為難以理解的訊息。畢竟，三缸發動機在中國車市難以撬動市場，已經是不爭的事實了。
日產e-POWER
而且，具體到日產e-POWER系統，可能比燃油車的售價，還要高上一些。比日說，日產軒逸e-POWER的售價就比如燃油車高2萬左右。
在這種情況下，日產逍客e-POWER在國內的銷量前景如何，恐怕並不容樂觀。或許，東風日產也有自己的無奈之處
如今，汽車電氣化，已經是難以阻擋的趨勢。但是，無論與自主車企相比，還是與本田、豐田等日系車企相比，日產在電氣化方面，確實滯後了。
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2、 本文涉及到的資料均來源汽車流通協會，用於市場銷量分析，僅供參考。