大眾ID系列車型承載著大眾電動化轉型的希望，但上市後問題不斷，
車機宕機、方向失靈、剎車異常
等問題影響著眾多車主們的駕駛安全。傳統車企製造的新能源車，質量為何也不靠譜？
案例回顧：剎車失靈
近期，我們接連收到多起ID系列車型
“剎車失靈
”的投訴。
1、杭州的陳先生，於2021年10月中旬購買了一輛上汽大眾 ID。4 X。僅僅行駛一週（200公里），車牌都還沒上，就出現剎車失靈，在高速收費站
追尾三車，造成一人受傷
。
事後，上汽大眾廠家對車輛後臺資料進行提取，表示：“
車輛發生碰撞前5秒至碰撞結束，加速踏板一直處於0%的狀態
。” 並得出結論為：
“制動系統正常，排除因制動系統故障造成事故的可能。”
2、河南的馬先生，剛買不久（2021年11月21日購買）的
上汽大眾ID.6 X
，突然剎車變硬，踩不下去，衝撞到了牆上，車身受損嚴重。
（車主提供事發影片）
廠家對行車資料進行分析，給出的答覆也是：“
制動系統正常，排除因制動系統故障造成事故的可能。
”
3、重慶的鄧女士，於2022年2月底才入手了一臺上汽大眾
ID.6X
，里程數才到100公里，就出現疑似
“剎車失靈”
的故障。據車主描述，當時Front Assist前部安全輔助系統，並未啟動。
車輛進店多日，因沒有配件，遲遲無法維修。4S店也不提供代步車，嚴重影響車主日常生活。在媒體介入後，鄧女士才成功拿到代步車，目前依然在等待配件中。。。
目前車輛還未進行資料分析，但鄧女士表示：
“修好了都不敢用這個車。”
4、重慶的於先生，於2021年11月購買了一臺一汽大眾
ID.6Crozz
，今年2月份出現了
“剎車失靈”
導致的追尾事故。
據車主描述，等待紅綠燈時，車輛近10秒無法啟動，啟動後提不起速，非常緩慢地勻速前進，剎車踩不下去，導致追尾。
事後，廠家出具了長達370頁的診斷證明，有整整兩頁的故障報告。但4S店堅稱，
車輛沒問題，是車主操作失誤導致。
除此之外，車輛經常出現
故障燈亮起
，螢幕
黑屏宕機
的情況。
其他車主也遇到了相同的問題：
網上也有不少ID系列車主反映，自己也遇到了
“剎車失靈”的故障
，反饋給廠家，最後也都不了了之。
車輛故障多發，車機系統尤為明顯：
ID系列目前共推出3款車型，均有關於車機系統的投訴，不少車主從提車開始，就頻繁出現各種問題，多次進店維修未果，
其中ID.4X 的故障投訴最多
。
故障包含：
實際續航與宣傳不符、車機宕機黑屏、無法連線Carplay 、預約充電功能失效、雨刮損壞、車門打不開等。。。系統還不定期出現
各種報警提示
，包括
“輔助系統故障、自動駕駛故障”
，車主表示每天開車，都提心吊膽。
（ID。4X）
（ID。4X）
（ID。4X）
（ ID。6 CROZZ）
（ ID。6 CROZZ）
（ID。4 CROZZ）
（ID。3）
買車後問題不斷：
此前，我們還收到一位ID。4X車主反饋：購車1個月，往返4S店多達11次。期間出現過高速行駛時
車機突然宕機、全車斷電
（只有方向盤和剎車有用）、加速電門失效。。。
剎車失靈
，
制動踏板踩不動
的問題。
經過多次協調投訴，雙方達成一致後退車。
也有不少車主也遇到了，
“一輛車出現多項故障問題”
，今天這裡出問題，明天那邊出問題，五花八門的故障接踵而來，
讓消費者心力憔悴。
（ID。4X）
（ID。4X）
總結：
大眾在燃油車市場馳騁多年，雖有不少爭議，卻也打下了
品牌基礎
以及積累了不少的
造車經驗
。面對燃油車向純電車的轉換，消費者更願意相信像大眾這樣的傳統品牌，萬萬沒想到的是，ID系列車型的車機系統
故障頻發
，嚴重危害到車主的駕駛安全。面對複雜的
軟體系統
，大眾在造純電車的領域，依然是白紙一張。但無辜的消費者，卻成了大眾品牌轉型路上的“小白鼠”。
