寶馬是個“狠人”，當別人詬病它的純電車型時，寶馬根本就沒給出太激烈的迴應，“人狠話不多”，不解釋可能有兩重意思，或者是沒底氣，或者是有後招。
從近日寶馬集團官方釋出的訊息看，寶馬的沉默顯然是因為後者，而且還是憋著一個大招，這大招就是氫能源車。
目前，寶馬X5氫燃料電池車，在瑞典的冬季測試中心進入量產前的後期研發階段，寶馬集團給出的時間節點，是在2022年下半年進行小規模量產。
既然已經準備量產，證明寶馬X5氫燃料電池車各項技術已經成熟，據官方介紹，這款車在極寒的環境中，最大續航也能達到500公里，就目前純電續航的新能源車來說，這個續航里程已經超過絕大多數的車型了，畢竟，這是在極寒環境，一般標註6、7百公里續航的純電車，冬季續航里程能達到300公里就算良好表現。
而且，加氫的時間僅需3-4分鐘，這和加油的速度確實差不多了。
寶馬X5氫燃料車的燃料儲存在由碳纖維增強型複合材料製成的700巴壓力罐中，燃燒時，透過與氧氣發生化學反應，為電動機提供最高能提供170馬力的電能，而且，燃燒除了產生水，還不會對環境造成汙染，多餘的熱量會被回收用於座艙加熱，也就是用於車內暖風。
寶馬X5氫燃料車的總輸出功率為374匹馬力，要高於3。0T燃油車輸出的功率。
使用清潔能源，在極寒環境中，續航里程不輸內燃機車型，而且能源補充的時間也短，氫燃料車把燃油車與純電車的優點結合到一起，這才是未來新能源車輛發展的趨勢。
寶馬之所以對於外界詬病它的純電車型毫不在意，估計是因為純電車型只是寶馬集團的一個過渡產品，而寶馬最大的殺器就是氫能源車。
對於寶馬的這款氫能源車，你怎麼看，在純電與氫能源之間，你更傾向哪種解決方案，歡迎到留言區發表你的真知灼見。