雖然3月份受到了不可抗力因素的影響，但是新能源市場依舊熱火朝天。根據乘聯會資料統計，大部分新能源汽車3月銷量都出現了大幅度的同比增長，有些車型的同比增長甚至超過了1000%。

注：本文的銷量資料來源於乘聯會3月零售資料。

一、五菱宏光MINIEV的銷量排名第一，不過特斯拉Model Y緊隨其後，實力不容小覷；

二、前15名中，有6款車型都是比亞迪，如果論總的新能源體量，比亞迪一騎絕塵；

三、理想、小鵬表現穩定，蔚來有些“掉隊”；

四、奇瑞新能源有2款車型進入前15名，但是單價不高，利潤有限。

五菱宏光MINIEV是當之無愧的單車銷量王者，其新車型GAMEBOY版本已經於4月8日正式上市，外觀造型更具個性，續航里程也得到了提升，相信它今後的銷量表現會更加出色。不過，最近受限於成本上漲等因素，五菱宏光MINIEV的售價進行了上調，這對於價格敏感度較高的微型純電動車使用者來說會存在負面影響。但是幾乎所有的新能源車型都在漲價，五菱宏光MINIEV還是高性價比之選。

雖然特斯拉Model Y屈居第二，但是它和第一名五菱宏光MINIEV僅僅相差2000多臺。如果從單車利潤來看，根據2021年的資料，特斯拉的單車利潤在4萬元左右，而五菱宏光MINIEV的單車利潤低到可憐，網傳僅為89元/輛。這麼看來，特斯拉依舊是當之無愧的新能源利潤奶牛。

比亞迪宋系列在3月份表現出色，其同比增長率更是達到了驚人的2950。6%，增長接近30倍。此前比亞迪宋PLUS DM-i一車難求，而售價稍低的宋Pro DM-i上市之後，還是沒有改變這一局面。據悉，在很多城市，比亞迪宋系列的DM-i車型等車週期接近半年，不知道你那裡是什麼行情呢？

特斯拉Model 3僅差幾百臺就可以擠進前三名，不過從同比增長來看，特斯拉Model 3的表現還是一如既往的穩定。而且我們都知道，因為不可抗力因素，3月份特斯拉上海超級工廠經歷了多天的停工，這也會在一定程度上影響特斯拉的3月銷量。希望等到上海恢復正常後，特斯拉Model 3能有更亮眼的銷量表現。

按理來說，比亞迪秦系列的單價更低，應該會比宋系列更加好賣。但是事實情況是，國內的消費者還是更願意選擇比亞迪宋系列，看來大家對於SUV車型還是更加偏愛。其實這也很好理解，購買20萬以內新能源車的使用者，一般都是剛需居多，他們需要一臺車擁有更全面的實用性，SUV車型自然是購車首選。

首先需要宣告的是，新款比亞迪漢家族在4月10日才上市，所以3月份的12337臺銷量，主要歸功於老款比亞迪漢DM和漢EV。而如今比亞迪的漢DM-i系列正式上市，無論是續航還是能耗，無疑更加符合大多數消費者的實際用車需求。所以只要比亞迪的產能跟得上，之後幾個月比亞迪漢的銷量只會越來越高，不信我們拭目以待。

眼看著五菱宏光MINIEV大賣特賣，奇瑞新能源自然也不想放棄微型純電動車這一細分市場，QQ冰淇淋橫空出世。造型方面，奇瑞QQ冰淇淋的外觀造型更加Q萌，應該更符合女性使用者的審美。參考價格和配置，奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINIEV相差無幾，具體買誰純憑個人喜好，你會怎麼選？

能靠一款單一車型頻頻出現在新能源銷量榜單的前十名中，除了理想ONE之外很難找出第二家。而且需要注意的是，理想ONE的車型單價超過了30萬元，這已經是很多自主品牌定價的天花板了。如果你問我理想ONE值不值得買，我覺得你把它當成能上新能源綠牌的“國產漢蘭達”來看就行了，妥妥的奶爸車。

其實我個人一直認為，長安奔奔E-Star的價效比相當出色，雖然它比五菱宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋稍貴一些，但是它的第二排依舊配備了車門，而且續航也要更長。不過前段時間，長安奔奔E-Star在交車方面遇到了點困難，可見這臺車還是非常熱銷的。而且長安在新能源方面起步較早、頗有積累，可靠性讓人放心。

最近比亞迪是出一款車、爆一款車，比亞迪海豚就是一個例子。對於很多限牌城市的使用者來說，與其花10萬元買一臺樸實無華的本田飛度，相近的價格提一臺比亞迪海豚，不僅使用體驗更加出色，而且還能解決牌照限行問題，可以說是一舉兩得。如果你有10萬出頭，你會買本田飛度，還是選擇比亞迪海豚呢？

從3月份新能源車銷量排行榜中，我們可以發現，新能源車的銷量同比幾乎都出現了增長，有些甚至是巨幅增長。反觀燃油車，有些熱門車型的銷量同比出現了大幅下滑。不得不說，時代真的變了。而在上榜的這些新能源車型中，我覺得特斯拉和比亞迪還是最厲害的，前者的利潤高得嚇人，後者的車型矩陣更加豐富。對於3月份新能源銷量，你有什麼想說的，歡迎在下方評論留言。（文/Song，圖片來自網路）