在合資汽車陣營中，德系品牌和日系品牌有著絕對話語權，大眾、奧迪、賓士、寶馬、保時捷、邁巴赫等品牌是德系汽車陣營中的代表品牌；日產、豐田、本田、馬自達、雷克薩斯鈴木等品牌。

透過車系將汽車品牌細分，就可以確實大部分汽車品牌的車型定位，德系汽車品牌主打豪華、運動，日系汽車品牌主打耐用、舒適感和低油耗，但不能一概而全，日系汽車陣營中，馬自達可謂獨樹一幟。

在大多數日系汽車品牌主打耐用、省油特點的同時，馬自達卻主打操控、效能和執著的技術研究，在汽車圈中，馬自達可以用倔強來形容，有資金的時候就會研發轉子發動機和造車技術，沒資金的時候才會推出新款車型，新車型帶來的收益再次投入到研發上。

在國內，馬自達存在長安馬自達和一汽馬自達兩個合資品牌，主打車型有昂克賽拉、阿特茲、CX系列、馬自達2等車型。

時至今日，依舊可以看到老款馬自達汽車的身影，由此可見馬自達的實力，在眾多日系汽車品牌中，馬自達車型的產品質量處於中上游水平，是世界級的有優秀造車企業。

不少人覺得是“段子”的影響，以至於人們有著“開馬自達堵車”的想法，其實這只是一種說法而已，並不能說明問題。

這讓很多車主疑惑，既然擁有眾多優秀車型和造車核心技術，為何沒有超越日產、本田和豐田呢？這就要從車企的發展方向上講述了，有操控、高顏值，為何馬自達叫好不叫賣？是堵車的原因？

車型佈局

以大眾汽車為例子，在國內設有上汽大眾和一汽大眾兩個合資品牌，旗下車型符合了所有等級，在SUV、家用轎車、MPV、越野車、豪華汽車等領域，佈局非常完善。

以車型密度提高銷量，是大眾汽車在國內的發展方式，這一舉措之下，確實成就了大眾汽車，大眾汽車成為了最具實力、話語權的造車企業。

與大眾相比，馬自達車型佈局不完善，全系車型的銷量都沒有大眾朗逸一半多，車型銷量決定了市場份額和口碑，與同系其他汽車品牌相比，馬自達顯得有些小眾。

使用者需求

馬自達在國內只推出了6款車型，這些車型基本上與海外版車型保持一致，並沒有推出長軸距版本，降低了國人的購車慾望，但是還在車輛效能好，大部分馬自達汽車使用者不注重空間。

尤其是在購車觀念轉變之後，車主們更加註重汽車的內在，馬自達這好車才得以發展！

注重體驗

與其他車型相比，馬自達汽車有著自己特有的設計理念，不會為了滿足消費者的需求而降低操縱駕、乘體驗，就拿馬自達CX4來說，該車有著不錯的顏值和操控，車內空間在同級車型中不算拔尖，但是卻有著越級版的駕乘體驗。

強調汽車本身的顏值

馬自達設計師一直備受讚譽，就拿昂克賽拉來，長寬高尺寸為4662x1797x1445mm，軸距為2726mm，雖說資料一般，但外觀車內空間上並不差，車輛造型潮流、顏值線上。

該車配備了2。0L自吸發動機，有著158馬力、202N·m最大扭矩的出現表現，匹配自家經典6AT變速箱，同級車型對比中，操縱和加速沒對手！

綜上所述，馬自達確實是一家不可多得的造車企業，更加註重自身車型的設計和研發，從汽車本質出發造車，這也決定了馬自達的市場份額和地位，對於這個汽車品牌，你有什麼看法？