52萬提了輛捷尼賽思GV8，開了800公里，車主一肚子話要說

導語：52萬提了輛捷尼賽思GV8，開了800公里，車主一肚子話要說！

“這車可得不少錢吧？”是試駕過程中路人提得最多的問題，不得不說，開上這臺GV80獲得的關注度真的很高。一方面，人們對捷尼賽思品牌既熟悉又陌生，另一方面，來自這臺車的強大氣場。GV80背後的兩位設計師大有來頭其中一位參與打造了上代賓士S級另一位曾主導了賓利添越的設計因此，毫不掩飾的說……這臺GV80從氣場上真的與賓利添越有幾分相似。

壓迫感十足的高聳車頭與向下滑落的車尾線條，搭配前後翼子板上方微微隆起的肌肉腰線啞光質感的博倫維克綠車漆也加分不少。22英寸五輻輪圈搭配在GV80身上非常協調，無論是尺寸還是條輻設計，都足夠凸顯豪華。長寬高4945/1975/1725mm，軸距2955mm這樣的車身尺寸結合前高後低的設計足夠唬人與X5/Q7/GLE等車型的尺寸也在伯仲之間。

從氣場來講GV80依然撐得住陣腳有著精緻內部燈線的尾燈造型與前大燈組相呼應中間的“GENESIS”字樣對於大部分人來說的確會稍感陌生，甚至一時間對應不上品牌捷尼賽思在國內市場還有很長的路要走。

如果說GV80是透過典雅的外觀設計來強化氣場那在車內營造出豪華質感似乎要“簡單”的多因此GV80選擇了堆料，並將做工和質感打磨達到了很高水準Nappa真皮、實木飾板、翻毛皮車頂等材質的運用搭配菱形皮革縫線與精緻的菱形紋理，金屬按鍵這些元素結合在一起可謂解鎖了“豪華密碼”並且按鍵與旋鈕的反饋阻尼也很上乘。

12。3英寸液晶儀表盤支援裸眼3D功能不過不能和賓士S級一樣根據眼球視點主動渲染景深在開啟裸眼3D後畫面解析度會有一定下降但最終的效果依然足夠漂亮14。5英寸懸浮式中控屏無論是顯示效果還是功能都找不出太大的問題，並且可以看到不少本土化升級槽點或許來自那塊造型精緻且支援多點觸控的操作轉輪點按+旋轉的操作方式不夠便利，觸控板太小位置也太深。

動力上

，引進國六版本的3。5L六缸發動機希望渺茫但這臺2。5T四缸發動機依然有著不錯動力引數最大功率304Ps，峰值扭矩422N·m，匹配進口8AT變速箱與全時四驅系統。這臺2。5T發動機安靜且平順，執行品質有點出乎意料試駕車預設開啟了最大音量的模擬聲浪功能腳油門踩下，音響中轟隆隆的聲浪爆發而出聲音是假的沒錯，但這氛圍的確是到位了充盈且平順的動力讓GV80的動態表現很討喜。