據法新社報道，當地時間6月8日，歐洲議會召開會議，表決通過了一項歐盟委員會提案，從2035年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動力汽車。

不過這項法案還需得到歐盟成員國政府的一致批准。

其實無論最終該法案是否透過，電動車早已是大勢所趨。其實早在三十年前，

中國航天之父錢學森就已經意識到了電動汽車廣闊的前景，並且建議發展電動汽車。

當時美國通用汽車公司推出的名為“Impact”的電動汽車，錢老敏銳地意識到了電動汽車對中國汽車工業發展的意義，認為中國的汽車產業太過薄弱，在燃油車方面的技術無法和歐美國家相提並論，想彎道超車只有直接發展電動汽車。他在寫給時任副總理鄒家華的一封信中表示：

“我國汽車工業應該跳過汽油柴油階段，直接進入減少環境汙染的新能源階段。1992年我國的汽車生產達到了65萬輛，到下個世紀20年代20年代的時候將達到1000萬輛汽車，保護環境將是十分重要的問題……

現在美國、日本、西歐等都在組織各自的技術力量攻克高效蓄電池，計劃開發出蓄電池汽車……

而現階段的技術即使發達國家也沒能領先我們多少，所以應該集中所有的力量進行研製，從而在新能源汽車領域能夠齊頭並進。而國家應該組織力量，也有能力跳過燃油車的發展階段，進入汽車的新時代。”

不得不佩服錢老的高瞻遠矚，現實情況和他老人家預言得一模一樣，只不過因為種種原因，我們並沒有直接跳過燃油車的發展階段，而是跟在歐美日後面蹣跚學步很久，才發現還是錢老說得對，不如全力發展電車，畢竟“發達國家也沒能領先我們多少”。

很多人對購買電車還是心存疑慮，如充電太慢，沒有車庫無法充電，冬天續航時間縮短，長途旅行沒有充電樁，電池存在自燃隱患等等，但隨著新能源技術日新月異的進步，這些問題都將不再是問題。

個人認為蔚來汽車的換電站是個很好的解決方案。車開到換電站，幾分鐘就把充滿電的電池換好，和加油時間相差無幾，重要的是加滿箱油要好幾百塊，而換塊電池多少錢？

0元。

這樣電車使用者就可以放心大膽地開車了，不再怕堵車費油，不再怕繞遠，空調想開就開，反正一分錢不花。這些都是傳統燃油車使用者夢寐以求的。

新能源汽車在動力上更是輕鬆碾壓燃油汽車，我們經常可以在短影片平臺看到特斯拉和那些傳統超級跑車PK，多數情況下特斯拉都是勝者。當然這是因為

燃油發動機需要達到一定的速度才能輸出最大扭矩，而電機可以立即輸出最大扭矩。但不管怎麼說，現在你只需要十分之一的價錢就能體會到幾百萬豪車的加速效能，何樂而不為呢？

實際上現在全部車企幾乎都在佈局電車，畢竟那是趨勢，是未來，也是人類對環境的一個正確態度。

那麼問題來了，你的下一臺汽車，

會是電車麼？