為什麼很多車友說幸好沒有等國產寶馬X5？難道國產後的車型真的有什麼貓膩嗎？今天咱們就一起來詳細瞭解全新國產寶馬X5這款車？

大家好！我是小瑤。

國產寶馬X5終於上市銷售了，作為國產後的新車型，國產寶馬X5這款車在外觀尺寸上，長寬高分別為5060*2004*1779毫米，軸距為3105毫米，相比它的進口版本車型，國產寶馬X5在空間方面得到了進一步的拓展，毫不誇張的說，這是專門為咱們國內廣大車友們提供的一款長軸距寶馬X5，為什麼這麼說呢？

因為進口寶馬X5一直被廣大車友們吐槽空間方面的問題，索性國產後的車型在空間方面就得到了進一步的升級，並且把加長出來的130毫米全部都用在了它的後排上，空間確實比進口車型寬裕了不少，而且在動力方面，國產後的寶馬X5依然搭載的是2。0T和3。0T渦輪增壓發動機，匹配的依然是寶馬家族御用的8AT變速箱，並且3。0T還帶有48伏輕混系統，在車輛的底盤架構上，所採用的也都是前雙叉臂後多連桿獨立懸架，同樣標配有四驅系統，最重要的就是在車輛的價格方面，官方給出的指導價是60。50至77。50萬元，這個指導價雖然沒有之前網傳的那麼便宜，但是比起它的進口車型，還是便宜了好幾萬塊錢的，然而就是在這樣的優勢下，為什麼還有那麼多車友說幸好沒有等國產寶馬X5這款車呢？接下來咱們就來一探究竟吧！

首先國產寶馬X5在空間方面確實比進口車型寬裕了不少，而且整個內飾為了能夠營造出更有檔次的豪華感，相比於進口車型，國產寶馬X5還首次採用了雙色拼接來進行打造升級，使其看起來確實更加的有豪華檔次感了，但是也由之前的真皮內飾變成了現在的人工合成皮，要知道雖然寶馬X5這款車國產了，可價格依然擺在那裡，難道花這麼多錢購買的豪華車竟然只能去享受這種人工合成皮嗎？對此很多車友就表示非常的不滿，畢竟六七十萬的車在用料方面都比不上人家十幾萬的厚道，想想就讓人寒心。

其二就是在車輛的動力方面，雖然國產寶馬X5搭載的依然是2。0T和3。0T渦輪增壓發動機，匹配的也依然是寶馬家族御用的8AT變速箱，但是整體的動力變弱了，2。0T由之前的265匹馬力變成了現在的245匹馬力，3。0T由之前的340匹馬力變成了現在的333匹馬力，這還不是最主要的，最主要的就是它的3。0T所帶的48伏輕混系統，這個裝置竟然採用的是以皮帶傳輸的bsg電機，這都2022年了，實在想不明白，在此前 bsg電機在某奔上就出現過各種問題，而現款某奔車型都已經換上了ISQ電機，就目前而言，整體的表現還是比較穩定的，連某奔都放棄了的BSG電機，可國產寶馬X5居然還撿起來再繼續使用，這不禁讓人捏了一把汗。

其三就是在車輛的底盤架構方面，雖然說國產車型在底盤架構上，所採用的依然是前雙叉臂後多連桿獨立懸架，但是發動機的油底殼卻變成了現在塑膠的了，而且在懸掛方面也採用了鐵材質來進行製造，這減配也太明顯了吧！其四就是在車輛的價格方面，雖然說國產寶馬X5的指導價要比進口車型便宜幾萬塊錢，但是在人家米國那邊，同樣是自產自銷的車型，人家米國那邊寶馬X5全系不僅搭載的都是3。0T的動力，同時起售價也才需要60600美刀左右，摺合人民幣不過也才37萬左右，一換到咱們的國內市場，咱們2。0T車型的起售價就需要60。50萬元，看起來是不是有點搞笑，都是各自本土自產自銷的車型，咱們的2。0車型賣得比人家米國那邊3。0型的還要貴，想想心裡就特別的不平衡，任憑你是在有錢的人，可你的錢也不是大風颳來的，憑什麼要這樣區分對待呢？最重要的就是網傳這款車目前還得需要加價提車，這又是什麼操作呢？要知道進口寶馬X5除了空間沒有優勢以外，其他方面的表現還是很不錯的，而且進口車型目前還有著兩到三萬的終端優惠，在反觀國產寶馬X5，除了空間變大以外，其他方面都存在著不同程度的減配行為，竟然還需要加價提車。

所以綜合了以上種種，就有了之前咱們開頭的那一句，很多車友慶幸沒有等國產寶馬X5這款車，那麼對此大家還有什麼不同的見解呢？歡迎在評論區下方留言吧？