續航里程始終是電動車的關鍵指標之一，甭管是為了解決某種焦慮，還是真有人需要超長續航，隨著電池技術的發展，續航水平都在不斷提高。拿寶馬來說，續航表現最佳的iX鎖定在WLTP工況下607km，算上正常的里程折扣，已能滿足大多數人的出行方式。但如果告訴你，寶馬能擁有近1000km的續航，是否好感度立馬倍增？

據外媒報道，總部位於美國密歇根州的電池初創公司ONE（Our Next Energy）在6月14日宣佈其已與寶馬集團簽署協議，將ONE的Gemini雙化學電池技術整合到純電動寶馬iX中，並能帶來600英里續航表現（約966公里）。

簡而言之，這家初創公司ONE將在寶馬iX中安裝並測試其開發的長續航電池。之所以被稱作雙化學電池技術（Dual-Chemistry Battery），是因為這款Gemini電池中包含兩種型別的電池組，並具有不同用途：一邊是磷酸鐵鋰電池，一邊是採用能量密度更高的化學成分，能夠儲存更多的能量，最終獲得更長續航表現。

ONE表示，這款近1000km續航的iX原型車預計在今年年底之前完成測試，據介紹，ONE的Gemini電池將包括兩種型別的電芯，其中一種具有先進的化學成分，可以儲存更多能量，使車輛的續航里程達到600英里（約965公里）或更遠。其創始人兼執行長Mujeeb Ijaz表示，Gemini電池旨在減少鈷、鎳、石墨和鋰等傳統電池材料的使用，同時ONE正在針對Gemini電池測試不同的電極化學成分，同時評估在成本、能源和可持續性方面的潛在收益。

ONE創始人兼執行長Mujeeb Ijaz表示：“我們很高興與寶馬合作，並向消費者展示我們的Gemini遠端電池技術。隨著電動汽車越來越被接受，駕駛者們也認識到在實際駕駛中，諸多情況會明顯削弱電池的效能。比如高速公路行駛、冬季氣候、爬坡上山、拖車等一種情況或諸多情況的組合，對電動汽車提出了挑戰。我們計劃為電池組裝入（相比現今）兩倍的能量，這樣一來，電動汽車便能輕鬆應對長距離行駛。”

該公司可以提供三種不同尺寸和價格的量產版電池，其中包括低端版本，其價格將與當前的傳統鎳和鈷基電池相同，“而且還有可能更低”。他還透露ONE也正在與其他公司討論Gemini 電池的原型測試。

寶馬集團高壓儲能新技術負責人Jürgen Hildinger表示：“我們已經準備好將ONE的核心技術整合到寶馬的SAV產品線中。我們相信，鑑於其經濟可行性，這可以帶來商機和策略，將ONE的電池技術整合到我們未來的純電動車型產品線中。” 很多時候，某個品牌展示新技術時，可能往往只是臺架上的測試車輛，用以表明廠家實力，但距離量產就有很大的距離，ONE總裁Ijaz對此表示，ONE需要與寶馬合作以便了解其需求，以使ONE最終成為寶馬的長期供應商。

這樣看來，寶馬iX的嘗試或許會為今後的寶馬純電動車型也帶來如此強大的續航表現，有人會問這在多大程度上是可能的？值得一提的是，今年3月，ONE完成了一輪6，500萬美元的融資，領投方為寶馬的風險投資部門，其他投資方還包括私募股權機構Coatue Management、風投機構Breakthrough Energy Ventures、Assembly Ventures、Flex和能源企業Volta Energy Technologies。

玩車弟小結：

以上行動體現了初創公司ONE的決心，但這仍然道阻且長，就像每家初創公司都需要在其找到市場之前先行一步。其實早在去年12月，ONE就展示過一款搭載其電池技術的特斯拉Model S，並展示了750英里的超長續航（約1200km）。此次在這臺體型健碩，車重兩噸半的寶馬iX上實現600英里續航，是ONE的又一次嘗試，這幾乎是iX xDrive50在EPA工況續航里程的兩倍（324英里/521公里），如果未來這一創舉能夠實現，我想至少從資料出發，寶馬電動車將進入一個全新的領域。

編輯：Lily的Wz