這兩年網約車的的行情可以說是差到了極點，多少網約車司機都怒而棄行，僅有小部分司機還在苦苦堅守。

今年對網約車行業來說，可以說是多災多難、充滿波折的一年，上半年的陽光出行、一喂順風車、T3出行等輪番稱王的表現，讓很多司機都眼花繚亂。

如今滴滴又網傳回歸，並且貌似已經做好了充足的準備，讓一眾平臺人心惶惶，畢竟對他們來說，滴滴一直是這麼多年的霸主，也是籠罩在他們心頭的陰影。

滴滴回來了，還有他們的一口飯吃麼？

有沒有飯吃不知道，但是司機倒是挺開心的。不管是浸淫行業多年的老司機，還是剛入門的新人，有一個奇怪的共同點，那就是在這麼多網約車平臺中，最認滴滴。或許是這麼多年以來，只有滴滴給出的獎勵最優厚，訂單最多。

因此，網約車下半場的爭奪戰，也跟迴歸的滴滴有千絲萬縷的關係，這也意味著原本想打滴滴市場主意的那些人，算盤是要落空了。

滴滴這一次帶來的“好東西”可不少，訂單量、市場以及優惠的跑車政策，讓在掙扎中的網約車司機感受到了希望的曙光。

首先就是訂單量，今年網約車訂單量從開年就不景氣，但是在五月份之後，反而出現回升。一方面是市場逐漸寬鬆起來，給了網約車的生存空間，另一方面就是現在天氣熱了，太多人受不了路上的高溫，相比之下，打車是很舒適的選擇。

這一切向好的趨勢，都讓司機很興奮，甚至有滴滴司機怕行情一去不復返，每天日夜守著接單平臺，困了就在車上眯一會，跑車十幾個小時。就想趁著這一段時間，能多跑幾單，多賺點錢。

有司機說，這幾天訂單量出奇的好，跑車五個小時，流水就能到六七百，比之前的兩倍還多。

雖然說訂單量逐步回升，對網約車平臺和司機來說都是好事兒，但是對T3出行、一喂順風車、滴滴出行等平臺來說，路途依舊是漫漫。

儘管用服務分、衝單獎、高溫補貼等手段，能在短時間內有效吸引司機，但是要想長遠發展，還是得依靠平臺建立和司機之間的良性關係，就跟網約車剛誕生的時候那樣。

平臺用大價錢來吸引司機，司機為了賺錢拼命接單，乘客有車坐，司機有錢拿，平臺發展快，簡直是一舉三得的事情。