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低速四輪電動車憑藉便宜、舒適、實用等特性，一直備受老年群體歡迎。之前各地對低速四輪電動車管理較為鬆散，所以不少老年人都會購買這一交通工具用於代步出行。

不過隨著相關部門對低速四輪電動車管理愈發嚴格，很多車主開始拿不定主意。已經買了的不敢上路騎行，擔心上路就被交警扣車。還沒買低速四輪電動車的消費者，又開始糾結到底還能不能買。對於低速四輪車上路要求，多地已給出明確答覆，滿足這些要求的可上路騎行。

上路條件明確：違規低速四輪電動車需登記備案、掛牌上路

北京：釋出《關於加強違規電動三四輪車管理的通告》

從通告來看北京對違規電動四輪車設定了過渡期，截止日期到2023年12月31日。通告發布前購買的違規低速四輪電動車，在過渡期內登記備案即可上路騎行，前提是遵守相關通行規定。

合肥：執行《合肥市違規電動三四輪車管理工作實施方案》

目前合肥已對低速四輪電動車開展車輛集中登記備案工作，允許登記備案的低速四輪電動車上路騎行，違規電動四輪車過渡期截止到2024年4月30日。

可以看出多地對老年代步車都採取了備案登記措施，為車輛設定了過渡期。哪怕是違規車輛，只要及時登記備案也是允許上路的。

有車主可能會詢問，在過渡期內低速四輪電動車上路究竟要不要駕照呢？

其實目前市場對低速四輪電動車爭議較大，因為既不能當成非機動車登記管理，新的《純電動乘用車技術條件》標準又未釋出。正是因為如此各地才啟動了登記備案工作，為低速四輪電動車設定過渡期。不符合要求的車輛，只要及時登記備案在過渡期內上路不受影響。

不過各地規定不一，有些城市是規定低速四輪電動車也要持證上路的。至於具體要求要等到低速四輪電動車國家標準出臺後，才能有統一的標準。屆時這類車輛上牌、上保險同時持證上路是不可避免的，預計最低標準要持有C2駕照。

對於多地實施的低速四輪電動車登記備案管理，不少車主都拍手稱快。一來沒有對這類車輛進行“一刀切”，二來也給車主充分的時間進行淘汰置換。不少網友表示這一舉措還是很有意義的，與其嚴禁不如嚴管，生產合格的車讓車主自覺遵守交通規則。

結語

不可否認低速四輪電動車登記備案後，可以更好地督促車主的騎乘行為。有了約束後，車主才會在出行上更加規範，避免出現隨意佔道、闖紅燈等違法行為。不知道你們覺得老年代步車進行登記備案並設定過渡期，是否有意義呢？歡迎留言交流。