“竹杖芒鞋輕勝馬，誰怕？一蓑煙雨任平生”。
從西蜀丘陵到燕趙平原，再到海南儋州，蘇軾幾乎走遍了大半個中國。憑藉著走到哪吃到哪、走到哪玩到哪的樂觀主義精神，蘇軾的生活過得十分滋潤，簡直是古代的“享樂主義家”。
不妨大膽設想一下，如果蘇軾穿越到今天，他一定是一位喜歡開著SUV到處自駕遊、一路享受的悠遊之人。他不僅要走到哪吃到哪，更需要一路都能舒舒服服、優哉遊哉的愜意……
那麼問題來了，如果蘇軾去買一臺SUV，他會選擇什麼品牌？是別克SUV？還是大眾或豐田？
“話癆”蘇軾，選哪輛車才不會無聊？
別看蘇軾在詩詞歌賦上的造詣千百年來幾乎無人能及，但是這位來自北宋的大文豪，卻是不折不扣的“話癆”+“社牛”患者。如果穿越到現在，沒有黃庭堅、米芾這些朋友陪著，自己一個人開車出去玩，得多無聊啊！
所以，蘇軾需要的，是一臺更懂他、更智慧的座駕。
在別克SUV家族中，從昂科威S到昂科威Plus，再到昂科旗，都配備了別克eConnect智慧互聯科技。在路途中，這輛車配備的智慧語音識別功能會讓人很省心。要是想切換導航目的地，找點音樂之類的直接說就行，能動口，咱就儘量別動手。
除了這些功能外，別克SUV家族還將提供每年100G的免費流量，在買車後，基本上也就不用再擔心流量費用這個問題了。除此之外，全系配備的OTA線上升級功能也能確保系統的常用常新，不會與時代脫節。
如果蘇軾駕駛的是大眾或者豐田SUV，至於路途上是有趣還是無聊，得分情況討論。大眾和豐田SUV家族的很多入門級車型或者低配版車型，雖然有螢幕，但沒有車聯網系統，在使用層面可能沒那麼便捷。
而配備了車聯網系統的大眾車型，功能會更多一些，除了常規的網聯APP之外，大眾車聯網系統也支援智慧語音互動功能。而且，即便是蘇軾用四川話說“我想吃火鍋”，系統也能聽得懂，並且可以直接導航到附近的火鍋店裡……也是用起來比較方便、輕鬆的存在。
追求安靜與放鬆，誰才是更好的選擇？
“莫聽穿林打葉聲，何妨吟嘯且徐行。”
別看蘇軾是個“話癆”，但也追求路途上的那份安靜與愜意。因此，車輛對噪音的控制以及車輛的內部舒適性，就顯得尤為重要。
首先在車廂靜謐性方面，別克SUV的三大主力車型，不僅配備了能有效阻隔外界噪音的多層隔音玻璃。同時，針對內部的低頻噪音，別克SUV家族也標配了ANC主動降噪系統，可以主動收集車內的低頻噪音，並且以反向聲波的形式進行抵消。當我們坐在車內，別說車窗外的嘈雜了，就連車廂內的小噪聲也聽不見。一路馳騁，看著車窗外的景象變化，是多麼愜意！
而這份愜意，更來自於舒適的座椅。別克SUV家族所有車型的座椅設計，均有一脈相承的舒適性。寬大的造型，再加上雙密度發泡材料來貼合人體曲線，不管高矮胖瘦，都能舒舒服服地坐在上面。而且在調整座椅的時候，還有電動調節，輕鬆便利，再搭配座椅加熱、通風等功能，享受歲月靜好……
大眾SUV家族的隔音，其實也得分車型，如果是入門級的探嶽、途觀L這種車，既沒有主動降噪也沒有多層隔音玻璃，高速行駛時會有微弱的噪音傳進耳朵裡。但如果是途昂、攬境這種旗艦車型，則擁有全車多層隔音玻璃，足夠將大部分噪音阻隔在外，提供靜謐的車廂環境。
而在座椅設計方面，大眾SUV全系車型的座椅均是歐洲車的典型特徵。那就是在坐上去的時候並不會感到太柔軟舒適，而是有不錯的支撐性。這一份支撐性，也能有效避免路途中的疲勞，讓人坐得安穩愜意。
至於豐田SUV家族，由於豐田出了名的喜歡節省成本，所以不管是入門級SUV還是旗艦SUV，它的隔音用料都差不多。沒有主動降噪也沒有多層隔音玻璃。在中低速情況下，車廂內還算靜謐。但是如果速度一提起來，車廂內的感覺可能就不是那麼舒服了。
另外，作為日系車，豐田SUV家族的座椅都是寬大柔軟的一類。雖然包裹感不太強烈，但在厚實柔軟的填充物接觸下，也能體驗到不錯的質感。再說，誰開豐田SUV會去激烈駕駛？
要速度更求穩，誰的行駛品質更高階？
“老夫聊發少年狂，左牽黃，右擎蒼。”
看來追求享受、愜意的蘇軾，也有渴望激情的一面。所以，如果蘇軾穿越到現在來買車，要求還是蠻多的。如果單論行駛品質的話，他既要追求質感，也要追求快感。
若蘇軾沒帶太多銀兩，昂科威S和昂科威Plus的552T車型都很值得選。它們搭載的官方代號為“阿凡達”的1。5T發動機擁有155kW的最大功率、270N·m的峰值扭矩，動力夠用跑哪兒都行，而且全系48V輕混系統，能夠幫發動機分擔不少“壓力”，使得整體油耗也不高。例如中型SUV昂科威Plus 552T的WLTC油耗低至7。3L/100Km，並且可以加92號汽油，可以為蘇軾省下不少油費。
但如果他資金充沛，並且追求更多激情的話，直接上別克SUV的652T車型，174kW最大功率、350N·m峰值扭矩，足夠讓他體驗什麼叫做速度與激情！同時，別克SUV車型還全面搭載了9AT變速箱和48V輕混系統。得益於綿密的齒比以及輕混系統賦能，其平順性獲得了全面提升，不管是急加速、柔和加速都難以體驗到頓挫。
大眾的SUV家族，則擁有1。4T+7DSG和2。0T+7DSG兩大動力組合。其中，1。4T發動機最大功率為110kW、峰值扭矩為250N·m；2。0T發動機最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，對應來看，並沒有別克SUV家族的動力儲備充沛。
但是，得益於全系搭載的雙離合變速箱，大眾SUV家族卻有比較輕盈的駕駛質感。在駕駛時，也能帶來“竹杖芒鞋輕勝馬”的感覺。但問題在於，雙離合變速箱的動力銜接平順性始終不如多擋位AT變速箱，如果大眾SUV家族能有多擋位AT變速箱和輕混系統的話，那麼感受會好不少。
豐田的燃油SUV，普遍採用了2。0L+CVT的動力總成。其中，這臺2。0L發動機的動力表現十分不錯，擁有125kW最大功率、209N·m峰值扭矩，在自吸發動機中已經位列頭籌了，並且搭配CVT變速箱，行駛質感也很不錯。
只不過，豐田SUV家族目前還沒有2。0T動力可選。如果願意等的話，在不久後，第四代漢蘭達會推出搭載S20A發動機的2。0T車型，並且能提供超過180kW的動力儲備，也能帶來不錯的動力體驗。只不過，這套動力系統還得等上一段時日……
結束語：
作為國內的三大主流合資品牌，別克、大眾、豐田在打造SUV的時候，其實都有一手。
只不過，它們的特性有所不同。大眾的SUV注重差異化的體驗，從入門級到旗艦級車型之間的差異不小，但每一款車型都對得起售價；豐田的SUV注重實用性表現，只是在享受與舒適層面稍有欠缺。而別克SUV家族，則在豐富的產品力基礎上帶來了更加均衡的舒適享受，每一款車都能讓我們感受到不錯的舒適性。
如果蘇軾穿越到現在，他肯定也會因為“買別克就是買享受”這句話，義無反顧地去選擇一臺別克SUV。