考斯特有個神話，號稱“人停車不停”，作為純粹的商務車，考斯特常年混跡於各大機場與商務宴請聚會。

與其它豐田產品不太相同，考斯特的定位非常純粹。

一位老司機這麼評價考斯特：

開過這麼多車，就屬考斯特最好用，單位的車基本上都是人停車不停，幾十萬公里下來愣是沒大修過，就算是零散的小問題也沒有。

考斯特在很多人眼中，是個神話。

一方面，考斯特是一臺純粹的工具車，買它的人從來都不開，而是作為商務宴請用，所以考斯特開起來好不好、油耗高不高根本不重要。

只要它不出問題，那麼就是一臺好車，因為這種工具車從來沒有停下來的資本，一年時間四五萬公里輕輕鬆鬆，質量才是第一競爭力。

而豐田恰恰能做好的，就是可靠性。

另一方面，小巴市場除了豐田沒有幾個強勢的參與者，考斯特作為以質量為核心競爭力的小巴車，已經在行業樹立起強大的市場壁壘，歐洲車、美國車沒有參與者。

這意味著，主流小巴車市場的競爭者，其實只有國產車了。

但國產車在耐用性、可靠性兩個方面的確不能勝任幾十萬公里的用車強度，所以從屬性上來說，考斯特就顯得非常純粹。

本身來說，小巴車不具備太多的配置，動力系統、轉向系統、底盤系統的穩定性只要做好，就能夠保證整體質量，科技感、電氣化配置根本不重要，甚至小巴車連NVH都不用考慮。

在整體質量做得非常穩定的基礎上，考斯特豐富了很多版本。

有針對高階商務出行的10座版車型，在隔音、功能性配置、燈光系統、座椅設計上更加優秀，適合5-8人商務出行用。

也有針對小批次人群出行的17座版本，保證運載能力的優秀。

小巴市場其實需求很高，尤其是一二線城市、各大機場的商務需要，考斯特都是中高階市場的核心需求，其最大的優勢就是同級別做到最強的可靠性、穩定性以及舒適性。

畢竟小巴車的速度都不會太快，市區40-50km/h，高速100km/h以內的速度，保證乘坐的舒適、空間的寬敞以及質量的穩定，一定是小巴車的核心競爭力。

大多數國產小巴車價格更低，也能夠在舒適性上做到最好，但很遺憾的是，大部分國產小巴車無法把質量做到最好。

畢竟，小巴車不是私家車，自主品牌之所以能夠在乘用車市場做的不錯，一方面原因是乘用車市場沒有太高的工作強度，可能有些私家車報廢都跑不了20萬公里。

但小巴車極高的強度，對極限的耐久性是考驗，所以在這個市場中，只有進口的考斯特才是永遠的神。