作為首批燃料電池汽車示範城市群的核心城市，上海一直是我國氫能研發和產業化的先行者，在政策、技術、產業、應用場景等方面都走在全國前列，上海積極培育了“一環”“六帶”的氫燃料電池汽車產業創新生態，其中臨港在“一環”“六帶”氫燃料電池汽車產業中定位為綜合性功能區域，將重點發展以燃料電池為核心的科創產業。日前，上海市市政府常務會議原則同意《關於支援中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展的若干政策》，並指出要以臨港新片區為突破點，加快打造氫能產業發展高地。要發揮國家戰略優勢，深化整合創新，推動更多制度、技術、產業、應用場景在臨港集聚發展，以點帶面帶動全市氫能產業發展。

該政策還指出，要發揮科創中心優勢，加強技術攻關，爭取在氫燃料電池汽車、關鍵材料和零部件技術研發上取得更多成果。業內分析人士表示，可以預見，上海市氫能產業將迎來新一輪的高速發展，作為東道主的上汽集團，也將基於領先燃料電池技術實力和產業佈局，助力上海市以及其他省市的氫燃料電池汽車推廣應用。

作為我國汽車龍頭企業，上汽集團憑藉著敏銳的行業洞察力與前瞻性的佈局，於2001年就啟動了“鳳凰一號”燃料電池專案，成為國內率先進軍燃料電池汽車行業的車企。而經過二十餘年的自主研發，上汽集團的氫技術不斷更新迭代，期間投入超過30億元的研發費用，不僅獲得了511份燃料電池相關專利，而且充分踐行企業責任感，參與了15項燃料電池國家標準的制定工作，以實際行動推動我國燃料電池行業的進步。

為了匯聚優勢資源更加專注於燃料電池的自主研發，上汽集團還成立了高新技術企業捷氫科技，捷氫科技一直以來專注於自主研發、提升自有核心技術，目前已具備大功率燃料電池電堆與系統設計開發和量產能力及燃料電池整車動力系統整合與適配開發能力，成立僅數年時間，便成長為我國氫能行業的領軍企業；不久前，捷氫科技科創板IPO獲得受理，這也意味著其向上市邁出了重要的一步，透過藉助資本市場，捷氫科技將加快推進創新成果的產業化和商業化。

二十年來的技術研發厚積薄發，上汽集團推出了氫燃料電池車專屬架構——“上汽星河”。首款基於“上汽星河”打造的燃料電池汽車樣車，將於今年10月正式面世，其氫氣容積預計將接近或超過180L，續航里程將達到800km左右，出色的車型實力進一步印證著上汽集團的研發、製造實力，顯然，上汽集團於燃料電池汽車領域不僅是先行者，更在實力層面達成“天花板”級別。

21世紀以來，我國與美國、日本、加拿大、歐盟等國家都相應制定了關於氫能的發展規劃。到目前為止，我國已在氫能領域取得了多方面的進展，正是以上汽集團為代表的中國車企不斷努力，才造就了國內燃料電池汽車在今天的發展高度，並有望成為氫能技術和應用領先的國家之一。基於深厚的技術積累和強大的創新能力，上汽集團在未來，將攜手更多合作伙伴，響應政策號召推進氫能產業發展，助力國家“雙碳”目標的實現。