眾望所歸的 2022 賽季終於開始啦！新賽季、新賽規，這些全新一代的賽車終於開足了馬力，在巴林的滿滿燈光下完成了今年賽季的揭幕戰。作為新一代的賽車，除了法拉利一躍成為爭冠黑馬、賓士落入設定的困難圈套、及紅牛在冠軍呼聲滿滿下雙雙退賽，還有什麼奇妙的資料是直得我們去關注的呢？以下就讓我們來回顧一下吧！

從 2017 年以來，贏下賽季揭幕的車手最後都未能拿下最後的車手冠軍。分別是 2017 及 2018 年的維特爾、2019 及 2020 年的博塔斯、還有 2021 年的漢密爾頓贏下該賽季的開幕戰，而最後只獲得年度第二名。今年開幕戰的勝利者勒克萊爾能不能打破這個魔咒呢？

在這場巴林大獎賽之前，法拉利經歷了它們參與賽車賽事以後第二長的連續 45 場無分站冠軍紀錄，最長的一次則是從1990年的西班牙站到1994年的德國站之間的 59 場。

上一次法拉利拿下分站冠軍是在 2019 年的新加坡站由維特爾拿下，而當時法拉利也是以包辦一、二名拿下分站冠軍，那時候的第二名就是由本次拿下分站冠軍的勒克萊爾獲得的。

勒克萊爾是首位身為摩納哥人在車手冠軍錦標賽領先的 F1 車手，這也是他在 81 場 F1 賽事中所拿下僅僅第三次的分站冠軍。

上一次法拉利車隊在一次大獎賽中領先整場比賽是在 2018 年的比利時大獎賽中。

塞恩斯駕駛著法拉利拿下此次大獎賽的第二名，也是他繼 2020 年的義大利大獎賽與 2021 年的摩納哥大獎賽後，再次打平了生涯最棒的成績。

漢密爾頓整場比賽只在前三名的位置跑了五圈，最後以第三名完賽，有點撿漏的意思了。

現在在賓士車隊的拉塞爾拿下了第四名，是他 F1 生涯最好的成績（除了去年那場在比利時沒有真的比賽的比賽）。

哈斯車隊的車手馬格努森為車隊成功拿下了第五名的成績，是哈斯成軍以來的僅僅第五次，而且是在歷經了近乎災難的兩個賽季分別是 2020 年獲得 3 分以及 2021 年獲得的 0 分。

阿爾法羅密歐車隊的車手博塔斯於本場大獎賽獲得的第六名成績是自從 2019 年巴西站以來隊上獲得的最好成績，當時是由萊科寧獲得第四名以及喬維納奇獲得第五名。

本場大獎賽中，排名前六名的賽車中有高達四臺車使用的是法拉利的引擎。

Alpine 車隊的奧康在巴林大獎賽中拿下了第七名，是他目前連續第五場比賽跑入積分圈中。

紅牛車隊兩位車手皆未完賽，上次紅牛車隊兩臺車隊都沒有完賽必須追溯到 2020 年的奧地利站。

周冠宇為車隊拿下了第十名的成績，也成為了史上第 66 位在 F1 處女秀中獲得積分的車手。

哈斯車隊的米克雖然因起跑時與奧康擦撞丟失了不少名次，但他最後仍然拿下了第 11 名，也是他目前生涯中最好的一次成績。