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那麼為什麼以比亞迪、小鵬為主的車企還在選擇磷酸鐵鋰電池呢，那就是接下來我們要探討到的電池安全效能的問題了...

而今天要為大家介紹的就是兩款價格不到三萬的代步電動車，五菱宏光mini和長安奔奔E-Star...

軟體升級完之後，再將動力電池電量消耗至10%以下，關閉所有額外耗電功能，包括哨兵模式、溫度保持等，並且還要移除外接裝置，不要嘗試遠端連線車輛...

此外，受到比亞迪磷酸鐵鋰電池裝機量大增的鼓舞，國軒高科也釋出了單體能量密度為210Wh/kg的磷酸鐵鋰軟包電池以及JTM技術，超過三元常規523電池的水平，直接能夠匹配給搭載三元鋰電池的中端車型...

（3）：低溫新增劑會參與介面成膜，LiPF₆和碳酸酯溶劑的分解被削弱，溶劑分解產生的LicPOyFz 和碳酸鹽物質的含量降低，從而在LiFePO₄表面上生成形成結構更薄、阻抗更低的SEI膜，提高鋰離子透過SEI薄膜時的遷移速率，降低LiFe...

產品特性：9：江西智鋰江西智鋰科技有限公司於2015年7月成立，公司主要生產銷售鋰離子二次電池正極材料錳酸鋰及磷酸鐵鋰，產品具有高安全性、高儲能效率、長壽命...

2、碳熱還原法（CTR）對碳熱還原法來講，選取的鐵源主要有兩種，一種是以Valence的氧化鐵路線，還有一種是清華大學（已成立北大鋰先鋒科技）以及武漢大學（已轉讓浙江振華新能源）的技術，選用磷酸鐵作為鐵源，該法過程工藝較為簡單，其最大的優點...

因此對於消費者而言選擇就需要考慮自身地區，目前磷酸鐵鋰車型雖然BMS控溫技術作為輔助，可以儘量降低低溫對電池帶來的問題，但在面對極寒的情況或多或少還是會導致續航有一定降低，如果是生活在北方，筆者建議還是選擇三元鋰電池會更穩妥一些...

小鵬P7推出了磷酸鐵鋰電池版本車型，同時針對入門車型還進行了較大幅度的配置升級...