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三等獎專案（技術開發類）：鋼樑牆一體預製夾芯混凝土牆創新技術的研究主要完成單位：潤鑄建築工程上海有限公司、河北晶通建築科技有限公司主要完成人：詹耀裕、唐雪梅、趙娜、楊祖安、謝協倫專案概況：針對當前建築發展環境及社會需求，鋼結構住宅建築發展勢...

因為中國的C-NCAP標準比歐洲E-NCAP和美國IIHS的碰撞標準要低，沒有行人主動保護的測試專案，所以很多引進國內的車型出於成本考慮，只注重車輛碰撞的結果，或是減配了行人主動保護的功能，沒有安裝前車緩衝物，在車主看來就誤以為沒有安裝防撞...

汽車防撞鋼樑是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，作用主要用於中低速碰撞時減少維修成本，並能在一定程度上減輕對成員的傷害...

位於懸挑雙排鋼管腳手架底部的承力架，即目前最流行的傳統懸挑型鋼樑承力架的室內、外錨固及斜拉繩上端固定點的預埋如下圖：傳統懸挑型鋼樑必須穿過建築物的外牆，伸入室內鋪設在主體結構樓面上，再用3個U型預埋件錨固在樓面板和樓面樑上...

小保總結：前防撞鋼樑，不僅能傳導撞擊力，減小撞擊對車身縱梁的損害，還能保護車身主體結構，提升汽車的安全效能...

近來一些媒體披露了一些日韓汽車防撞梁減配的問題，甚至有的車型根本都沒有安裝防撞梁，引起了很多車主的不滿和對日韓汽車的牴觸情緒，那麼我們今天就討論一下防撞梁到底有什麼作用，能提高多少汽車的安全...