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而像BMW M3這種高效能燃油車，不單單能帶來加速的快感，還有換擋時機的掌控、動力的反饋，悅耳的聲浪等等...

可能是平時開慣了坦克300，再試駕這款豐田的高效能版威蘭達，感覺確實有著一定的差距，下面就針對兩款車型，來來談談我的駕駛感受...

高階的行駛品質，不負豐田最快SUV盛名威蘭達高效能版是基於豐田TNGA-K高階平臺打造，車身與底盤的整體性很強，底盤緊緻厚實有明顯的高階感，隨叫隨到的動力除了體驗到高爆發外，也給你帶來足夠的平順絲滑，轉向精準，側向支撐不錯，對於地面細碎震動...

跟同期的鈴木車型一致，採用了高剛性輕量化平臺架構HEARTECT，除此以外，跟其它Alto車型一樣，翼子板、座椅骨架、空調壓縮機等等也經過輕量化處理，最終Works的重量自然也與Turbo RS一致，僅670kg（2WD車）...

首先，在外觀方面，對於高效能版本的豐田威蘭達，它整體的外形設計與普通燃油版的車型幾乎沒有太大的差異，整體的造型依舊錶現得非常犀利、動感、激進和硬派...

98萬元，與原先的汽油版和雙擎版相比，高效能版威蘭達在車輛內部加入了三元鋰電池組，能源型別屬於插電式混合動力，除了具備原有優勢以外，在油耗、動力以及實用性方面都有了明顯提升，一起來看看吧...

然而，它在外觀以及空間方面的表現，跟普通燃油版的車型，幾乎沒有太大的差異...

即便是在混動模式下，加滿油、充滿電，續航里程能夠達到1152km，所以說，整體來講，跟我的坦克300，差距還是十分明顯的當然，兩款車型雖然都可以作為家用，但歸根結底，它們的屬性還是有所差異的，一款是為了越野而生，而另一款則是節能減排的新能源...

同時，在配置方面，整體表現的可謂是十分吝嗇，畢竟對於裸車價格接近29萬的車型，卻還沒有360度全景影像、疲勞提醒、自動駐車、LED大燈、GPS導航，以及語音控制等功能，確實表現的有點摳...

5L的阿特金森發動機，輔以高功率電機協同工作，雙電機版的整套插混系統綜合最大功率達到了306馬力，匹配的是E-CVT無級變速箱，而在電池方面採用的是新開發的三元鋰離子動力電池，在滿油滿電的情況下，這臺車的續航里程可以達到1152KM，充電不...

綜上所示，全新的廣汽豐田威蘭達高效能版，對於廣汽豐田家族來說車型又進一步豐富，而且更好地展現了硬實力，而對於消費者而言，20多萬就可以拿下一輛加速不足6秒，續航超1000KM無續航焦慮的新能源SUV，因此完全沒必須稀罕特斯拉的高續航電池技術...

威蘭達高效能版可說是一舉將奢侈品拉到了消費品層面，在一眾高效能SUV車型裡價效比十分突出...

威蘭達高效能版的長寬高分別為4665/1855/1690mm，軸距為2690mm，車身採用雙色設計，車頂和前後輪眉處都採用燻黑鍍鉻處理，腰線從前至後逐漸上揚，D柱也有一個比較大的傾斜角度，而這些都使車身看起來更具動感...

”既然豐田混動的口碑這麼好，那就過去試駕體驗一下，我們試駕的是威蘭達高效能版，作為本田CR-V混動車主表示，不試不知道一試嚇一跳，兩車果然有很大的區別...

2%，而現在威蘭達高效能版的全新推出，意味著廣汽豐田將繼續研發新的技術，開闢新的市場以創造更好的銷量...

但對我來講，之前本以為1.6T的瑞虎8，動力就已經夠猛，但當我試駕了小王的高效能版威蘭達之後，才發現，我的瑞虎8在它面前，如同是小巫見大巫...

而在配置上，威蘭達高效能版也給足了誠意，像併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前後雷達、倒車影像、全速自適應巡航這些主被動安全配置和駕駛輔助功能都是全系標配的，另外諸如無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠端啟動、真皮多功能方向盤、方向盤加...

同時，賽力斯華為智選SF5採用的博世ibooster剎車系統效能非常強勁，配合倍耐力P-Zero高效能運動輪胎，百公里剎停製動距離僅為35...

近日，現代釋出了2021款i30 N的官圖，新車提供掀背版和溜背版（Fastback）車型，其中還包括一個新版本 — i30 Fastback N限量版，現代澳大利亞公司表示這臺車在當地限量發售僅500臺...

豐田的混動車型只能在起步階段維持短暫的純電行駛，其餘大部分工況都是發動機和電機同時作用，而威蘭達的高效能版不同，當電池電量充足時，它就是一臺合格的純電動SUV，最高95km（四驅車型為87km）的續航可以保證2-3天的時間不用充電，電池饋電...