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根據此前資訊來看，日產e-POWER作為一種全新油電技術，雖同時搭載了燃油和純電兩套動力源，它和當前市場上的混合動力和增程式汽車最大的差異在於e-POWER的發動機只供電不驅動...

點選右上角【關注】車300頭條號，私信回覆“估價”，自動給你的愛車精準估價，看看還值多少錢~在東風日產全新奇駿將搭載三缸機的訊息剛曝光時，就引發了熱烈的討論，奇駿是日產的銷售主力車型，雖然其在中國市場業績表現不及豐田 RAV4、本田 CR-...

作為目前銷量最高的轎車沒有之一，軒逸在中國市場對於日產的重要性不言而喻，而它最受中國消費者認可的優勢就是省油和舒適性，因此日產選擇軒逸作為匯入e-POWER技術的首款車型確實合情合理，更低的油耗與媲美純電車型的駕乘體驗，將進一步增強軒逸e-...

蔚來官方對於“蔚來能源（NIO Power） “的介紹是依託蔚來能源雲技術，透過蔚來移動充電車、充電樁、換電站和道路服務團隊，為使用者提供全場景加電服務的能源服務體系...

此外近日，根據我們的最新瞭解，東風日產已經向國家工信部申報了全新軒逸e-POWER的相關資訊，通俗點來講的話，就是軒逸的插電混合動力版本，並且按照計劃，新車或將在第三季度或者第四季度正式上市...

再者，搭載在東風日產軒逸上的混動是第二代的e-POWER技術，相比於第一代技術，全新日產e-POWER換裝了效率更高的發動機，同時這臺發動機的綜合熱效率甚至高達50%，與馬自達的發動機熱效率不謀而合，這也為車型帶來更好的燃油經濟性...

6T渦輪增壓全鋁發動機，最大功率提升到175馬力，峰值扭矩為250牛·米，匹配愛信8速自動變速箱，這套動力總成已經被廣泛應該在標緻、雪鐵龍等多款車型上...

e-POWER總成分為發動機、發電機、驅動電機、電池和逆變器，但發動機更加獨立，只有在電池電量不足或需要大動力的前提下才會啟動，且始終不會混入驅動路徑，因此相比混動車型，100%全時電驅的e-POWER在表現上會更接近純電動車...

e-POWER可視作日產的混動技術，又與增程式混動有些相似之處，該系統中發動機不會直接驅動車輪，發動機需要做的就只是將自己保持在最經濟的工作狀態中，僅起到發動機供電的作用，不存在電機和汽油機協同驅動車輛的情況...

既然是此次改款的重點，那這裡簡單地介紹一下這套e-POWER混動系統，它與普通市面上的內混不同，e-POWER是100％由電機驅動，發動機並不參與直接做工，更多的是充當發電機的作用，這樣的好處是讓發動機能夠持續處於最佳工況，從而更加節能，有...

日產軒逸e-POWER版本的到來，很好地解決了軒逸目前“一條腿”走路的現狀，在混動技術大熱的當下，豐田卡羅拉、雷凌、本田凌派等車型早已“嚐到甜頭”，慢熱的日產接下來將在日產奇駿/逍客等品牌銷量擔當車型上均搭載e-POWER技術，使得品牌競爭...

此前，搭載e-POWER技術的東風日產軒逸的申報圖以及申報資訊已顯身工信部新車目錄...

外觀方面，基本沿用燃油版現款軒逸的設計風格，僅在尾部等細節部分使用e-POWER銘牌作為車型的標識...

廣汽傳祺GS3 POWER搭載先進的ADiGO智駕互聯生態系統，其內建的科大訊飛語音助手，90S無間斷免喚醒，精準識別您發出的指令，即便環境嘈雜、方言呼喚，它也能輕鬆滿足你的需求...

動力方面，東風日產軒逸e-POWER採用的e-POWER動力技術，與e-POWER系統搭配的是一臺HR-12發動機，該系統由1...

e-POWER系統包括髮動機、發電機、驅動電機、電池和逆變器，發動機只有在電池電量不足或需要大動力的前提下才會啟動，且始終不會混入驅動路徑，e-POWER在行駛效能方面更接近純電動車...

2升發電機發電機的最大功率為72馬力，只負責供電，不驅動...

從日產申報的資訊可以看到搭載e-POWER技術的混動軒逸在油耗表現上與卡羅拉差不多，百公里油耗只需要4...

廣汽傳祺GS3 Power的改款真的有太多調整了，不僅是外觀和內飾的大幅改動，竟然連發動機和變速箱都有了更合理的最佳化，可謂是一次大刀闊斧的全新調整...

”在最後的線上直播環節，美女思思也是傾情表達了自己作為傳祺GS3 POWER車主的直觀感受，作為一枚甜美型女生，她覺得傳祺GS3 POWER就是自己想要的那臺車...