百聞網

作為目前比亞迪的明星產品，比亞迪漢系列目前在市場擁有不錯的號召力，而漢DM純電續航里程可達81公里，0-100公里/小時的加速時間為4...

23萬詢底價除了個性化的車頭造型之外，該車在尾部造型上依然延續了經典的貫通式LED後尾燈，並且還使用了動感十足的車身側面腰線設計，可以說整車在外觀造型方面既保留了10分出色的設計感，同時也融入了很多全新的高科技元素，與此同時由於該車對車身長...

由於本身身材碩大的緣故，在原本已有的大氣基礎上，福特領裕採用了一些更加細節、運動的設計元素來進行組合，這讓其精緻度和時尚度增加了不少...

比亞迪宋MAX DM 點選瞭解詳情而近日，這款MPV終於又有了新訊息，在最新一期的工信部申報資訊中，出現了一款名為M3的純電MPV，那麼這款究竟怎麼樣呢...

比亞迪秦PLUS（配置|詢價）超級混動正式釋出 重建家轎全新標準“/>秦PLUS DM-i 點選瞭解詳情比亞迪秦PLUS（配置|詢價）秦PLUS所搭載的DM-i超級混動技術是比亞迪繼三月釋出刀片電池之後推出的又一項革命性意義核心技術...

內飾方面也基本沒有改變，在提供與進口版本同款的四輻式方向盤同時，新車還提供三款三輻樣式的運動方向盤供選擇...

寫在最後：透過對比亞迪宋PLUS DM-i“快、省、靜、順、綠”五大優勢的簡單瞭解可以發現，相比其它插電混動汽車來說，比亞迪宋PLUS DM-i有著很大優勢，更何況，整車不論是在外觀設計上還是配置上同樣出色...

如今，比亞迪秦PLUS DM-i的到來，以傳統燃油車價格殺入插電混動市場，顛覆了消費者對插電混動家轎的認知，再加上產品自身的技術優勢，或許會在新能源市場中掀起新一輪“價值”追逐戰...

正因為搭配了該電混系統，從而使得比亞迪宋PLUS DM-i可實現四種模式行駛，分別為EV模式（俗稱的純電行駛）、HEV串聯模式（發動機為電池組充電，從而達到電機驅動車輛）、HEV並聯模式（發動機與電機共同驅動車輛，發動機並將為電池組充電，該...

比亞迪唐DM 點選瞭解詳情從整車效能方面來看，比亞迪唐DM無疑是30萬內7座SUV的效能巔峰，得益於整車三電系統和輕量化的穩步提升，一腳油門下去獲得了堪比跑車的加速體驗，使得很難在同級合資SUV裡找到對手，不但跑得快而且它還剎得住，其搭載的...

75萬詢底價宋PLUS DM-i 點選瞭解詳情從名字就知道，這是搭載比亞迪“DM-i超級混動技術”又一SUV，比亞迪以往都會在一款車型的燃油版、混動版和純電版做造型上的區分，這次宋PLUS DM-i也不例外，比如中網造型和尺寸都做了調整，看...

自2019年上市以來，搭載“龍臉”造型的比亞迪宋Pro累計銷量達到了25萬，成為了緊湊級SUV市場的一大“黑馬”...

綜上，在DM-i超級混動技術下，宋PLUS DM-i油耗更低的51KM版本可以當做燃油車使用，110KM版本則憑藉更長的續航，適合當做純電車在城市代步使用...

而近日，比亞迪又正式釋出了DM-i超級混動技術...

而比亞迪漢作為一款應用IPB和博士ibooster制動技術電控電動助力車型，剎車系統的改裝升級面臨著新的考驗，在剎車排空方面需要藉助專業的裝置和售後人員，為後續同款車友以及其他用電動助力車友積累了豐富經驗...

說到這裡，宋PLUS DM-i的動力結構已經完整體現，電控單元透過對工況的判斷，隨時調整發動機、驅動電機、發電機的輸出與介入，實現了以電驅為主，發動機只工作在高效轉速區間的傳動邏輯...

四條線條均勻分佈在引擎機蓋上，與中網格柵連結處採用貫穿式鍍鉻亮條，鑲嵌中文LOGO“秦”，具有中國特色元素，看起來更符合現在的潮流...

比亞迪也知道大家最關心的是這臺車虧電狀態下的油耗情況，所以給我們的時候都統一了車輛狀態，全程HEV+ECO模式行駛，空調調至通風2格風，正常使用車內娛樂設施，電池狀態均為25%（由於去加油站的路上下坡動能回收把電量充到了26%，在出發前還需...

75萬詢底價技術顛覆 樹立緊湊級轎車新標杆與同級燃油車型相比，秦PLUS DM-i在技術上具有“升維”優勢，它搭載的比亞迪DM-i超級混動系統，以驍雲-插混專用1...

02 比亞迪宋PLUS DM-i預售價：15.38-17.58萬元預計上市時間：3月份內比亞迪在去年9月正式推出了年度重磅產品——宋PLUS，全新車型的出現瞬間將其銷量抬升至萬輛水平...