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作為比亞迪王朝系列擔當車型秦，豐富的車系極其有力的貢獻了品牌銷量，燃油版/純電版/DM-i超級混動版等“叫得響”的版本極大地滿足不同消費群體的需求，而純電版和DM-i超級混動版的推出更是一舉解決了使用者續航焦慮症，使消費者對於新能源的認識和...

上個月，同一周內我正巧試駕了比亞迪DM-i和本田PHEV的車型，這兩家的插混系統都有多年的技術積累，對比過後發現這兩家的技術和我之前的認知有些偏差，並且兩家之間也存在著一些差距...

配置方面，秦PLUS DM-i全系車型標配有主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航和自動駐車等配置，這些都屬於車輛上的安全輔助性配置，在入門版車型中標配了這些，看得出比亞迪還...

6L，純電跑110公里，實拍宋PLUS新能源2021年對於比亞迪來說算得上是揚眉吐氣的一年，超高熱效率的發動機組成的全新DM-i混動系統用極低的油耗技驚四座，之前一說插電式混動車型總有評論說插電混動不實用，沒電了之後油耗比燃油還高，還是油電...

外觀方面，宋PLUS DM-i仍然採用受到使用者廣泛認可的比亞迪家族式設計語言，除了對前臉進行重新設計讓其與燃油、EV版本車型進行區分之外，整車只是在細節上基於新能源車定位做了些許改動...

皮肌炎（DM）公認的常見面板改變有：淡紫眼面板徵（Heliotrope徵）Gottron徵、Gottron丘疹面部紅斑面板異色症非瘢痕脫髮甲周改變銀屑病樣皮損面板鈣質沉積DM相對少見的面板改變有：面板糜爛或潰爛鞭狀紅斑痛性掌丘疹角化過度性掌...

2021年，比亞迪吸收漢和宋PLUS成功的經驗，大力最佳化汽車外形、內飾、底盤、動力結構等等，先後釋出了秦PLUS（DM-I、EV）、宋PLUS（DM-I、EV）、2021款唐（DM、DM-I、EV）等今後將必將成為爆款的車型，組成第四代產...

根據預測，秦PLUS DM-I大約有40萬輛實際訂單，不過，秦PLUS DM-I的市場消費群體主要是工薪階層，汽車無疑算是大宗消費品，大部分消費者都會比較理性，不會一擁而上盲目購車，大量消費者會選擇暫時觀望，參考車主的經驗分享和評價後才會下...

”寫在最後：秦PLUS DM-I正式上市並公佈配置後，最大的兩個槽點就是醜到爆表的獨立液晶屏和側安全氣囊缺失，雖然大部分消費者預定轉大定，心裡肯定有些失落...

點評三：從1、2月份比亞迪宋車型銷量大幅下降的事實，基本可以預見，宋PLUS DM-I發起針對主流燃油SUV市場的破冰行動之前，首先對宋PLUS造成巨大沖擊，革了自己的命...

宋PLUS DM-I安全裝備宋PLUS DM-I安全裝備方面可謂誠意滿滿，全系標配六安全氣囊、胎壓監測、360高畫質全息透明影像、行車記錄儀、遙控駕駛、前後六探頭、ESP車身穩定系統，兩款高階車型配備L2輔助駕駛，兩款低配則配置定速巡航系統...

甚至還可以看到，即便在饋電狀態下，秦PLUS DM-i的油耗和卡羅拉雙擎E+不相上下...

寫在最後：綜合而言，無論是在續航方面，還是油耗表現方面，比亞迪秦PLUS DM-i（配置|詢價）在自家的混動技術加持下，產品力有了極大的提升，打破了日系品牌對混動汽車的壟斷地位，實實在在算得上是國貨之光了...

值得一提的是，比亞迪秦plus DM-i 55KM續航版本僅支援慢充，120KM續航版本支援快充...

外觀上，宋PLUS DM-i採用八面龍吟的前臉設計，以獨特的大嘴式格柵，配合與漢同源的“龍鬚”造型，極具視覺張力，與燃油、EV版本形成明顯區隔...

作為比亞迪王朝家族銷量的中流砥柱，宋PLUS DM-i採用了比亞迪全新的DM-i混動系統，早前已經發布的秦PLUS DM-i正是採用全新動力系統的第一款車型，而這套混動系統打造出來的新車，每一款都有著非比尋常的表現...