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比亞迪秦PLUS DM-i上市了，該車是一款插電式混合動力汽車，按照純電續航里程分類一共推出4款車型，分別是55公里的尊貴型和旗艦型和120公里的尊貴型和旗艦型，指導價格區間為10...

旗艦型，我們可以看到，它在智慧網聯絡統方面會有優勢，除旋轉中控屏之外，還配備了智慧語音互動系統，此外在分割槽空調、電動座椅等配置方面有差異...

比亞迪宋PLUS DM-i搭載比亞迪最新的DM-i混動技術，不同於此前注重效能的DM車型，DM-i主要優勢在於燃油經濟性，其搭載的驍雲-插混專用1...

奇瑞電氣化時代佈局起步確實慢了，不過最近爆出下半年將會推出瑞虎8 PLUS-PHEV版本，也就是說奇瑞混動系統也在路上...

然後說說動力輸出的智慧：首先是純電模式，顧名思義你駕駛的就是一臺電動車，我想說的智慧主要體現在HEV模式下，串聯、並聯、發動機直驅這三種工作模式都有可能出現，但是這一切都不需要駕駛者去選擇和干預，車輛會自己控制模式和狀態，所以，要是不熟悉這...

作為比亞迪推出的首款搭載DM-i超級混動系統SUV車型，宋PLUS DM-i擁有時尚動感的外觀設計，不錯科技感的內飾氛圍以及出色的空間表現，綜合素質還是較為均衡的...

內飾方面，比亞迪宋PLUS DM-i採用“Dragon Space”設計理念，配備了12...

對此，更有業內人士如此評價道：搭載DM-i超級混動技術車型的價格，與同級別外資燃油車購置落地價相當——這將是重塑插電混動車與燃油車之間競爭關係的開始...

也就是說，如果比亞迪沒有插混專用汽油機技術，秦PLUS DM-i的油耗做不到這麼低...

比亞迪唐DM 點選瞭解詳情根據官方公佈的資訊，DM-i超級混動的核心部件包括：雙電機的EHS超級電混系統、驍雲-插混專用高效發動機、DM-i超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統...

首先從駕駛質感來看，新車不僅優於同級燃油車型，也優於一般的純電車型，得益於比亞迪自研技術的賦能，新車能為消費者帶來比燃油車“更快、更省”的用車體驗，搭載的比亞迪DM-i超級混動系統，是以驍雲-插混專用1...

宋PLUS DM-i 點選瞭解詳情動力方面，超級混動技術加持下，宋PLUS DM-i擁有了“快、省、靜、順、綠”的產品優勢，展現出破壁新能源車與傳統燃油車的超能實力...

比亞迪三年拿走國家補貼超100億日前，工信部發布了《關於2019年度新能源汽車推廣應用補助資金清算稽核情況的公示》，企業實現補貼的新年能源汽車約40萬輛，涉及補貼資金136...

秦PLUS DM-i 點選瞭解詳情秦PLUS DM-i（配置|詢價）是秦PLUS的插電式混動版本，新車外觀與比亞迪漢DM（配置|詢價）十分相似，六邊形大嘴進格柵向兩側延展，內部也採用了陣列式的格柵裝飾...

Aion S（埃安S） 點選瞭解詳情好看的皮囊眼尖的朋友應該已經認出來，廣本這臺新車繹樂並不是全新的車型，它是廣汽埃安S（配置|詢價）的兄弟車型...

宋PLUS EV的續航里程可以達到505km，最大功率135kW，最大扭矩280Nm，全系搭載比亞迪的刀片電池...

秦PLUS DM-i（配置|詢價）新車推出4款車型供選，價格方面，縱觀緊湊型的插電混動轎車，同等帶插混系統的轎車平均起售價達16萬元以上，而比亞迪秦PLUS DM-i憑藉僅10萬元的起售價，巨大的價格優勢，當之無愧屬於價效比最高的一位...

我們也可以看到，秦PLUS上搭載了電子擋杆，樣式和按鍵佈局比亞迪漢上的保持一致，看上去精緻感還是不錯的，實體按鍵也保證了較高的操作便利程度...

AION S(13.98-20.58萬元)最大續航510km廣汽新能源的埃安AION S在新能源轎車領域的價效比還是值得肯定的，還有終端優惠，最低配車型優惠後再11萬左右，目前最低配的炫580，工信部綜合續航里程可達到460km，雖然15萬...

寫在最後：幾輪對比下來，不難發現榮威ei6 MAX不僅在動力效能上領先秦PLUS DM-i，而且還有著純電續航里程更長、用車成本更低、顏值更高、細節設計更給力等優勢，堪稱“15萬混動轎車一哥”...