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7月28日，雷軍還在個人微博宣佈：小米汽車自動駕駛部門首批招募500名自動駕駛技術精英，自研L4級智慧駕駛能力...

其實網上也有不少人分析雷軍的成功之路，其實雷軍早就告訴了我們答案，在他的一次演講中，就曾與我們細說過自己創辦小米遭遇過的困苦艱辛，他說：“創業時我認真地研究了馬化騰、李彥宏、馬雲等人的創業史...

人們沒有想到的是，在做出承諾要改造金山這家已經成形的、有特殊氣質的公司的同時，雷軍自己的創業公司的第一代產品——小米手機1，也即將橫空出世了...

大家覺得還有近一半使用者沒有領取小米紅包，是什麼原因呢...

此外，今年3月30日小米集團釋出公告稱，公司董事會正式批准智慧電動汽車業務立項，首期投資為100億元，預計未來10年投資額為100億美元，小米集團董事長兼CEO雷軍將兼任智慧電動汽車業務的執行長...

而36氪獲悉，小米汽車團隊架構也已有雛形，此前的小米汽車籌備組已經更名為汽車部，並下設產品部、智慧座艙部、自動駕駛部、整車硬體部、動力系統部、智慧製造部等10餘個一級部門...

”這時候如果董明珠回答說不會心動，那可能會傷了馬雲的面子，而如果說會心動，那肯定也有違自己的真實想法...

楊紫很好，顏值討喜，沒有殺傷力，是屬於大部分人日常就會喜歡的鄰家女孩款，有些演技，能接的上哥哥們的深情戲，又不完全靠臉，所以搭誰都很合適，這樣的女主當然成了萬能款...

針對最後一個問題，汽車之家也在今年3月31日釋出的文章《雷軍：投資100億美金 小米造車虧得起》中發起過類似的投票，小米同樣以相當大的優勢勝出，看來，無論是時刻關注雷軍微博訊息的“米粉”還是關注汽車之家新聞的車迷對於小米造車這件事所持觀點接...

同時，參考十四五規劃的著力打造北上廣三大城市群，也需要有分量的新能源汽車壓陣北方...

目前，擁有完整汽車產業鏈的大城市裡面，北京、上海、合肥、廣州、重慶等等，都已經有了一家甚至多家電動汽車專案，唯獨武漢，雖然也有東風汽車旗下的嵐圖品牌，但其規模和影響力都不足以與合肥的蔚來/大眾、北京的理想、廣州的小鵬/埃安，或上海的特斯拉等...

7月28日，小米集團CEO雷軍釋出一條招聘資訊：小米汽車自動駕駛部門首批招募500名技術人員，將自研L4級自動駕駛能力，支援全國多地辦公...

6月29日，天星銀行宣佈，小米集團副總裁兼首席財務官林世偉已於2021年6月23日正式接替雷軍出任董事會主席...

智慧製造也因此進入三家馬車並駕齊驅的時代——以蔚小理為代表的新勢力公司、傳統車企中走出的“新實力”以及正在緊鑼密鼓的佈局汽車業務的跨界造車勢力們...

2、小米汽車年銷量達到50萬，可變現不超過30%已成熟的股票期權...

是讓五菱做小米的汽車代工...

只不過，熟悉小米集團產業運作方式的人，想必都知道，小米本身並沒有太多的實體產業鏈，除了手機業務之外，包括智慧電器、居家生活等業務都採用了外包或工廠代工生產模式...

雖然小米造車的決心很大，但目前進軍汽車行業的科技企業不止小米一個，像華為、百度、滴滴等都在汽車以及智慧駕駛等相關領域佈局多年...

王傳福闢謠：沒有勸雷軍別造車正和小米洽談造車合作日前，比亞迪董事長王傳福在2021中國汽車重慶論壇上表示，勸雷軍別造車是誤讀，正和小米洽在汽車領域洽談合作...

選擇離開金山後，雷軍回到了老家，在母校的操場上走了一圈又一圈，除了他自己，估計沒有誰知道那段時間他心裡在想什麼...