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提到皮卡我們總能想到好萊塢大片中牛仔們駕駛著一輛皮卡奔跑在廣闊的天地車尾塵土飛揚，霸氣而拉風隨著全國各地放寬皮卡進城限制中國城市道路上也奔跑著越來越多的皮卡一車多能的長安神騏F30憑藉著時尚造型、超大承載強勁動力等優勢成為中國消費者選購皮卡...

歷史總是驚人的相似，依然記得當年F30世代三系剛推出的時候，一票寶馬老粉瘋狂吐槽F30的開眼角設計醜陋，吐槽操控效能退步，沒有了E90年代的精髓...

​3系GT去年的熱度很高，因為（當時）車型宣告停產，末期優惠力度大，並且配置也還不錯，朋友這輛320i M運動版落地花了38萬整，此前他也關注過同款的準新車，但配置和價格並沒有太大優勢，於是買了新的，國6排放先上的安徽牌，等拍到滬牌轉回上海...

在鐵西工廠現款寶馬3系停產儀式上，這一代國產寶馬3系共生產了684141臺，F30為標準版，F35為長軸距版...

無奈選擇了B14B14和340原廠卡鉗上車B14相對於B12，高低可以調節，行駛品質又提升了一個檔次，該說不說，銀色的避震真好看...

再看這款車的面向創業者的定位，卻放出了拉著皮划艇在雪山露營和各種深度改裝的宣傳照，更讓人感覺到了五菱征途過高的產品定位與本身產品力之間的割裂，就像是五菱為了蹭皮卡和改裝這兩個熱點，強行用宏光PLUS車頭和貨車車尾拼湊出來的一個產品...

而且相比五菱征途微卡式皮卡的外觀，這輛長安神騏F30創業版是標準的皮卡外觀，較長的發動機艙，185/70R14的輪胎，都比五菱征途更具優勢...