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那會帕加尼在國際上還沒有炒家，而現在，極少有私人賣家出售Zonda ，而你在拍賣市場也根本見不到帕加尼Zonda車型，上一次拍賣紀錄還是2019年，一臺Zonda拍出了680多萬美金...

前後端衝撞吸能鉻鉬合金結構碳陶瓷剎車碟“前：380x34mm 6活塞卡鉗...

帕加尼在2015年日本富士賽道向全世界正式釋出了 Zonda Kiryu （希竜）...

後：380x34mm，4活塞卡鉗發動機梅賽德斯·賓士AMG發動機最大功率678馬力峰值扭矩780牛頓米排氣系統鉻鎳鐵合金/鈦合金排氣系統，陶瓷塗層覆蓋變速箱Cima序列式（6速），由Automac完成調校...

Zonda Revolucion是2013年釋出的Zonda系列中的第十款車型，這臺車作為賽道車輛有限的出售給忠實使用者，不過俄羅斯這位車主似乎並不夠“忠實”，因為帕加尼創始人並不喜歡車主們把賽道車型轉換成公路車型的做法...

12級可調 - Bosch賽車牽引力控制系統剎車系統4個CCMR定製Brembo碳陶瓷通風剎車碟，液壓動力剎車碳陶瓷剎車碟“前：380x34mm 6活塞卡鉗...

為賽道而生的帕加尼Zonda作為量產車型，我們可以從中找到各種賽道車型的影子，不論是其粗野張揚的外形，還是充滿原始機械感的座艙...

A）設計收割機的座艙 設計了男女款旅行腳踏車1982年受國立羅薩里奧大學研發中心的委託，研究並製造了用於路面變形監測的MAYS JMF粗糙度測定儀，以向胡安·曼紐·方吉奧（JUAN MANUEL FANGIO）致敬1982/1983年贏得了...

當你的後背靠在碳纖維座椅裡，一隻手搭在方向盤上，另一隻手放在換擋桿的那一剎那，你會發現自己置身於無比舒適的環境中，賓士提供的AMG發動機從駕駛室內感受不到它一絲的嘈雜，大量溫暖的陽光穿過玻璃氣泡式駕駛艙，優異的隔音效能將各種躁動隔絕在外...

Zonda Cinque是帕加尼第一款使用碳鈦合金材料車體的產品，同時也是第一款搭配6速序列式變速箱的合法街車，這令駕駛者可以在車流中暢遊時體會輕量化車身和霎那間完成換擋所帶來的快感和樂趣...

同時，Zonda C12在輕量化，空氣動力學效能和適應能力等方面還貫徹了極簡理念，旨在讓駕駛者在任何速度下都能有獨特的駕駛感受，這一目標多虧了使用最新彈性運動學技術的懸掛系統、經過最佳化的重量分配以及極低的重心而得以實現...

因此帕加尼公司以Fangio為設計思路進行創作，最終結果就是一輛相比前款更為創新而獨特、輕量化而別緻動人、搭載的12缸賓士AMG發動機、坐擁650馬力和780牛頓米充沛動力的超級跑車...

帕加尼Zonda 760 King採用外露碳纖維製成，黑色皮革內飾，配備所有標準帕加尼760車型的零件和7速自動手動變速箱...

蘭博基尼 Huracan （和上文出現的鑰匙無關聯）話說甭管是大牛還是小牛，好歹都是牛啊，稍微搞點特色好不好呢...

英國車手劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）近日駕駛他的帕加尼 Zonda 760LH 驚現摩納哥街頭，引來無數車迷圍觀...

最後賣家為了難為FFF，說要求加價100萬，FFF老闆當場答應，車主也沒有辦法，只能賣了，所以也才有了白色和紅色這臺Zonda F...

英國著名賽車公司 Lanzante（蘭贊特） 繼推出邁凱倫P1 GTR-18 可合法上路混合動力超級跑車後（檢視底部有連結），Lanzante再次操刀改裝了賽道版帕加尼Zonda R，使其成為世界第一臺可以合法上路的帕加尼Zonda R...