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資料顯示：東南（福建）汽車工業有限公司（以下簡稱“東南汽車”）成立於1995年，1995年11月由裕隆集團中華汽車公司與福建省汽車工業集團公司福州汽車廠共同合資成立了“東南（福建）汽車工業有限公司”...

寫在最後從過去幾年的發展走勢來看，在三菱撤出之後，東南汽車很難在市場上有大的作為，銷量持續下滑，單純的依靠自己的努力或很難在市場上存活下去，注重技術的奇瑞可以給東南提供技術支援、對其進行輸血，同時，捷途也可以用最經濟的方式獲得產能...

三菱退出東南汽車，和廣汽三菱合作，主要是因為東南的生產管理能力較差，讓三菱汽車較為失望，經過東南汽車生產的三菱車型，質量問題頻出，在市場營銷和宣傳方面，也做的不算好，導致三菱汽車對東南汽車失去信心...

其中，在國產汽車品牌中，比亞迪進行了換標，其實比亞迪的車標在網上一直都備受吐槽，而在去年全新的比亞迪車標給人的視覺感受還是很不錯，進行了扁平化的設計，看起來不那麼low了，簡約而不簡單，似乎也成為了各大車企在換標時候的共識...

缺乏乘用車產品的東南汽車，不想錯過機會，但是又沒有核心技術，所以選擇和三菱進行合作，推出了菱帥轎車，但是僅僅過了2年，就被打回原形，銷量越來越差...

據啟信寶企業資訊顯示，東南（福建）汽車工業有限公司（簡稱東南汽車）發生股權變更，原持股25%的股東日本三菱自動車工業株式會社（簡稱三菱汽車）退出，由新股東福州交通建設投資集團有限公司（簡稱福州交投）接棒，福汽集團、華威股份有限公司（英屬維爾...

其實早在很久之前，某些地區的東南汽車的4S店就已經開始三菱、東南混著賣的情況，原因很簡單，雖然東南汽車銷量不佳但是經銷商仍在按部就班運轉，產品競爭力的不足是經銷商無法控制的，只能在原有品牌的基礎上，引進更多的廣汽三菱，諸如奕歌、歐藍德、勁炫...

隨著，三菱汽車在華的戰略重心的轉移，從2015年開始，在技術和新產品方面三菱汽車選擇了取捨，更加偏向於新合作物件，讓東南汽車的產品在更新換代上出現了嚴重的斷層現象，不止於此旗下合資車型也逐漸退市，只留自主車型在售...