一個無法忽視的事實，中國的豪華車市場始終是德系三駕馬車——賓士、寶馬和奧迪的天下，這一點從這三個品牌近些年的銷量就能看出來了。

有意思的是，儘管2021年上半年車市遭遇了晶片短缺的危機，但貌似並沒有影響到BBA的業務，銷量依然是持續看漲，讓二三線豪華品牌看了甚是羨慕。

這充分說明，中國的豪華車市場潛力無窮，而在不少業內人士看來，隨著國人收入水平的持續上升，豪華車市場或將在未來幾年持續向好，BBA或許會收割更多的銷量。

或許是看到了這樣的大環境和大趨勢，

捷尼賽思

這個新晉豪華汽車品牌也要在中國市場分一杯羹。

這不，7月26日，捷尼賽思上市了兩款車型，分別是定位於中大型豪華轎車的

G80

（配置

|詢價）

，售價為36。28-43。38萬元，以及定位中大型豪華SUV的

GV80

（配置

|詢價）

，售價為52。98-61。88萬元。平心而論，價格可真不便宜。

當然了，認為這個價格偏貴的，是考慮到了捷尼賽思的知名度，雖不敢說在華接近一張白紙，但認知度真的是不高，敢定這樣一個比肩甚至超過BBA的價格，也難怪大家吐槽。而認為這個價格還算良心的，是那些真正體驗過捷尼賽思產品的一群人，在他們眼裡這簡直就是韓系“賓利”，拿出了“賓利”的豪華感和氛圍，只賣BBA的價格，除了捷尼賽思，還有誰？

誠然，不吹不黑，捷尼賽思旗下的車型，多多少少還是有幾把刷子的。無論是外觀設計的大氣感，還是內飾的豪華程度，亦或是一大堆聽過或者沒聽過的配置，它都做得蠻到位的，這是一個誰都不能忽視的現實狀況。也就是說，單論產品力的話，G80和GV80貌似還真不比同級BBA差。

但是，問題在於中國的消費者對於韓系高階品牌的接受度有多少？這是一個值得捷尼賽思好好思考的問題。

我們把視線轉移到今年上半年的上海車展，當時捷尼賽思的動作還是蠻大的。4月3日晚，其在上海北外灘舉辦的品牌之夜活動，宣佈正式登陸中國。期間還透過無人機群，打出了“你好，中國”、“Hello，China”的字樣，一時成為輿論關注的焦點。

不過，據當時不少汽車行業媒體報道，捷尼賽思品牌在傳播上比較忌諱“韓系高階”這個字眼，通常以國際豪華汽車品牌來代替。這說明捷尼賽思知道國人對於韓系高階不怎麼感冒，因此來掩飾自己的身份。

然後，社交媒體上網友卻表現出了耐人尋味的態度，大家對於捷尼賽思韓系高階品牌的出身，依然是耿耿於懷。不過，基於捷尼賽思在配置層面的優勢，大家一致認為如果到時候價格給的合適的話，或許還保不齊成為車市一匹黑馬。

但是，後來的售價大家也都看到了，貌似和以往的預期還是有蠻大的差距，如此一來也就有了網友的感嘆：明明知道BBA在中國豪華車市像一座難以逾越的大山，捷尼賽思還要撞上去，有點不撞南牆不回頭的感覺。

【結語】綜合上述內容來看，對於這次捷尼賽思新車售價直追BBA，不少網友說出了“不聽老人言，吃虧在眼前”這句話，並表示到時候時間會證明捷尼賽思現在的定價，到底是正確還是錯誤。對於此，您有什麼觀點和看法？歡迎和我們留言互動。