本報普寧訊（通訊員 鄧聯旭 黃詩偉 鄧浩琳）11月6日，由中鐵二十五局承建的廣東省重點工程揭陽至惠來鐵路先行開工段（以下簡稱“揭惠鐵路先開段”）獅子寨隧道順利進洞施工，標誌該專案隧道工程建設全面拉開帷幕。

圖為獅子寨隧道施工現場。（鄧浩琳 攝）

新建揭惠鐵路全長107。06公里，其中新建正線長88。97公里，線路起至梅汕鐵路揭陽站，經揭東區、揭陽產業園、揭西縣、普寧市、惠來縣，終至汕汕鐵路惠來站。

全線設新亨（貨運接軌站）、霖磐、洪陽、普寧北、普寧（與廈深鐵路普寧站並站）、大南山、大南海、揭陽（與梅汕鐵路並站）、惠來（與汕汕鐵路並站）9座車站，另設錫場、仙美、惠來西線路所3處。線路等級為I級鐵路，設計速度160公里/小時。

中鐵二十五局承建的揭惠鐵路先開段位於普寧市與惠來縣境內，線路長11。173公里，包括9。815公里長的百吉嶺隧道、1。158公里長的獅子寨隧道以及大橋1座，計劃工期36個月。

獅子寨隧道是先開段控制性工程，該隧道採用單洞單線設計，最大埋深100米，隧址區主要為剝蝕丘陵地貌，隧道洞口段山坡為自然陡坡地段，存在偏壓現象，且巖性主要為花崗岩殘積土和全風化、強風化巖，遇水易崩解和軟化，導致強度降低，承載力下降，地質結構複雜，施工難度大。

為了確保工期進度，施工方積極做好隧道施工專項方案論證及施工組織設計審批工作，主動做好施工外圍協調，快速解決徵地拆遷、臨建設施建設等問題，開闢施工便道，認真落實安全教育和技術交底工作，把控管棚注漿、圍巖支護等各項工序銜接，為隧道安全進洞保駕護航。

據施工現場負責人介紹，先開段內另一座隧道百吉嶺隧道進展順利，目前正洞已開挖600米、烏豐斜井輔助坑道開挖950米，此次獅子寨隧道順利進洞標誌著隧道工程全面開工。

據悉，作為《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》中的其中一項重點工程，揭惠鐵路建成後，將與京九鐵路、廣梅汕鐵路、梅汕鐵路、汕汕鐵路、鷹梅鐵路、浦梅鐵路連線，成為揭陽港貨物外運及沿線居民交流的重要路徑。屆時，將進一步滿足揭陽港區集疏運的需求，完善粵東地區互聯互通城際鐵路網建設，推動一帶一路、交通強國等國家戰略深入實施落地，有利於構築廣東沿海經濟帶新增長極。