輪胎的定義：

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛效能。

影響輪胎功能的兩個關鍵因素：

橡膠配方

（抓地力 、磨耗里程、滾動阻力）

胎面花紋

（噪音、防水漂性、磨耗里程）

輪胎製造商對於輪胎更換的回覆

在過去坊間的說法、新胎要裝前輪，因為一般車的發動機在前面較重、還有剎車時車頭負重也較大，因此輪胎的磨損較快，不過隨著資訊的流通、現在也出現了新胎應該裝在後輪的說法，原因是因為後輪胎的附著力不足容易甩尾失控，兩種說法好像都有道理，那麼來自輪胎廠商的專業建議又是如何呢？

首先是來自Michelin米其林的回覆：

“由於在一般車款中、後輪並不連線到車輛的轉向軸上，因此在行駛時很難去控制其抓地力，為了行車安全、建議將新胎或是磨耗情況尚佳的輪帶安裝在後輪位置，如此可確保在溼地表面能降低車輛失控的風險，且不論車輛是前驅或後驅車款、在比較艱難的路面環境下也可以得到較好的抓地力。”

接著是來自Goodyear固特異的回覆：

“Goodyear固特異官方建議是新胎應裝配在後輪、其原因正如上述、因為後輪附著力不足或爆胎，較易導致車輛甩尾失控。

另一方面，由於多數消費者使用的車輛多屬前驅車，並且都在城市道路及短距離道路上行駛，在此前提之下、其實最好的方式還是一次更換四條輪胎，並且在每五千或一萬公里進行輪胎對調，不僅可使四條輪胎的磨耗更均勻、並可延長使用壽命，最重要的是一次全面更換也更能提升行車安全。”

最後是來自Continental馬牌回覆：

“依照Continental馬牌原廠的建議、是將新胎裝置在後輪，除了附著力較好、較能避免車尾打滑失控外，萬一遇上爆胎的情況、前輪至少還可以藉由方向盤進行控制，若是後輪爆胎的話就免不了失控了，因此將新胎裝置在後輪也更能降低危險發生的機率。”

由以上三家輪胎品牌的答案中可以發現：一般都會建議在換胎時、若是因手頭較緊而只能更換其中兩條輪胎，那麼專業的建議都是將新胎裝在後輪，如此一來在面臨附著力不佳的路面時、也能較好確保車輛的操控性，畢竟並非人人都是技術精湛的漂移高手，所以也提醒大家在更換輪胎的時候要多加註意！

後驅車的新胎直接裝到後輪自不必說

有圖為證

前驅車的新胎也要裝到後輪，為什麼呢？

前輪驅動的主要缺點就是使得汽車的操縱性變差。因為大多數的質量都集中在汽車的前部，汽車的後部將會變得輕一些，這樣後輪的附著力就會變小，在有冰覆蓋的路面上行駛車尾就很容易發生側滑。

總結來說

對於前驅車，兩個前輪胎保持在同一輛車上，並轉移到後面。後輪胎向前移動並換邊。

對於後驅車，兩個後輪胎保持在汽車的同一側，並轉移到前部。前輪胎向後移動並轉向兩側。

對於全輪驅動車輛，交叉更換輪胎。

如果更換新胎

對於後驅車，新胎直接更換到後輪。

對於前驅車，磨損不大的後輪胎可拆下安裝到前輪，而後驅動輪直接安裝新胎。

注：配圖來自網路或書刊，權利歸原作者所有，一併感謝！