誕生至今38年經久不衰，累計銷量超過2000萬臺，這是專屬於豐田凱美瑞的成績。

從90年代初期開始，冠以佳美之名的camry以進口身份進入中國市場，憑藉卓越的品質、遠超其他車型的駕乘體驗等優勢，佳美迅速在國內市場變得炙手可熱，連續十多年蟬聯進口車銷量冠軍。

隨著時間的推移，camry第六代車型走上了國產化之路，正式落戶廣汽豐田。同時它的名字也由佳美改為了凱美瑞，不過命名的改變並不妨礙它繼續成為中年大叔的心頭好。但隨著第八代凱美瑞的熱銷，凱美瑞的受眾群體似乎發生了一定的轉變。

兩種外觀，三種動力，蛻變後的凱美瑞要做適合所有人的車

隨著年輕消費者逐漸成為購車的主力軍，越來越多的車型開迎合這部分消費群體的喜好，更充沛的動力、更激進的外觀設計逐漸成為了當下的主流趨勢。從追求銷量、廠商逐利的角度來說，這樣的做法無可厚非。但不可忽視的是車型定位的改變必然會對消費者造成厚此薄彼的尷尬場面出現，難道中年消費者的需求就該被忽視嗎？

因此，凱美瑞並沒有做出任何妥協，而是在原本的基礎上做起了加法。除了推出外觀莊重大氣，符合主流審美的常規版本車型之外，造型更加動感時尚的運動版車型也應運而生：X型的前臉造型、尺寸誇張的進氣格柵、激情的紅色內飾……如此巨大的反差很難讓你將眼前的這臺車與之前大家普遍認知中那個中庸斯文的凱美瑞聯絡在一起。

記得之前有一次駕駛紅色的凱美瑞運動版試駕車回家時，一直以來都非常高冷的小區保安忍不住向我搭話，問我這是豐田的什麼新車型？當他得知這是新款凱美瑞時，臉上掛滿了疑問，每天閱車無數的他心裡一定是這麼想的：我見過新款凱美瑞，明明就和你的車外觀完全不一樣。

從這樣的一個小事例上也能夠看出，凱美瑞的雙外觀策略是非常成功的。也正是憑藉高明的“一魚兩吃”做法，凱美瑞在不經意間就將自己的勢力版圖擴大，不論你想要成熟穩重還是年輕激進，只需要一臺凱美瑞都能夠輕鬆滿足。縱觀整個中級車市場，也只有凱美瑞真正做到了通吃商務及運動兩塊細分市場。

而在TNGA架構的加持下，凱美瑞絕不止是看起來變得運動那麼簡單。更低的重心、四輪獨立懸掛系統、輕量化的設計一樣沒有落下。毫不誇張的說，這是迄今為止最討好駕駛員的一代凱美瑞，操控這個曾經與豐田從不沾邊的詞也因第八代凱美瑞的誕生使得它們產生了交集。你可曾想過，有一天四出排氣的原廠設計也會出現在凱美瑞之上？

同時凱美瑞還搭載了TNGA架構下三款最為主流的動力系統。不論是全球熱效率最高的混動系統，還是全球首創的齒輪+鋼帶CVT變速箱，凱美瑞都能夠提供，它總想把最好的一切都給你。也正是擁有先進的動力總成加持，因此凱美瑞在提供酣暢淋漓動力的同時，燃油經濟性還得到了強有力的保障。那麼當魚和熊掌兼得的凱美瑞出現，怎能不受市場追捧？

對品質與安全的堅守，成就更出色的凱美瑞

在傳承中創新，在創新中成長是凱美瑞的制勝法寶。如果說設計與動力系統的創新顯而易見，那麼凱美瑞的傳承又體現在何處？毫無疑問，品質與安全作為歷代凱美瑞的核心優勢，它從來都不曾忘記。

首先主銷車型搭載的TSS主動安全系統，以及全系標配的10安全氣囊就已經使得凱美瑞將其他同級車型甩在了身後。而在看不見的地方，凱美瑞採用的大量高強度鋼材使得它擁有了更加堅固的車身結構，因此不論是美國IIHS還是國內的中保研碰撞測試，凱美瑞都奪得了名列前茅的安全性評價。

“工欲善其事必先利其器”，凱美瑞之所以能夠擁有出眾的品質，與其誕生地廣汽豐田南沙工廠也有著密不可分的關係。憑藉著“零缺陷率”的最高評價，南沙工廠一舉登頂豐田全球品質榜，成為了豐田的品質模範工廠。

作為一名雷凌的車主，想必對於南沙工廠的品質自然有著一定的發言權。在5年11萬公里的用車過程中，車輛不僅沒有任何故障發生，甚至就連常見的內飾異響都沒有遇到，足以說明廣汽豐田對於供應商品質的甄選以及裝配工藝的嚴苛要求。至於定位更高的凱美瑞，自然是無需多言，活躍在專車領域的歷代凱美瑞在高強度的使用條件下，已經將皮實耐用的優良品質發揮到了極致，那麼當第八代凱美瑞遇到TNGA架構之後，這樣的品質優勢自然會再次得到了昇華。對於凱美瑞而言，它從未忘記自己因何而出發。

蜀錦暢言

多樣化的外觀及動力選擇，超越同級的品質與安全，當第八代凱美瑞展現出自身滿滿的優勢之後，換來的自然就是熱銷的場面。與主流競爭對手動輒超過萬元的終端優惠相比，上市超過2年的第八代凱美瑞僅有的數千元優惠只能算得上聊勝於無。但即便如此，凱美瑞在2019年依然實現了超過18萬輛的傲人業績。能夠獲得市場如此的認可，想必這才是凱美瑞價值的最佳體現。